Комплектации Куга сведены к минимуму

[Роман]

Зря вы так. У меня сейчас Фокус2 с двигателем TDCI 115 л.с. (чипованный до 140 л.с.) Машина очень резвая и без чиповки. А с чипом вообще ураган. Современные дизели ни вчём не уступают (а иногда и превосходят) бензиновые двигатели.

Я лично жду Кугу ради ДИЗЕЛЬНОГО!!! двигателя. Кто хотя-бы неделю проездит на дизиле уже ни когда не пересядет на бензинку.

А никто и не спорит!! Ждём дизель! А тем более 6МКПП!!!

Юра
Речь шла про урезанный бензин, а сомнений по поводу дизеля особо и нет...

Не ездил к сожалению пока на дизели, но экономических выгод дизель (в России) не приносит.

Не ездил к сожалению пока на дизели, но экономических выгод дизель (в России) не приносит.

А можно по конкретнее разъяснить ваш вывод. За ранее спасибо

Не ездил к сожалению пока на дизели, но экономических выгод дизель (в России) не приносит.

А можно по конкретнее разъяснить ваш вывод. За ранее спасибо

Если позволите мои соображения: Дизель дороже бензинового двигателя где-то на 1,5-2 килобакса. Солярка примерно равна бензину по стоимости, но дизельный мотор жрет ее меньше процентов на 20. т.е. в нашем случае это грубо 3 литра с сотни. Пробег средний 20 ткм в год- соответственно 600 литров ДТ, или 12000 рублей (все естественно грубо!) Соответственно чтобы первоначальная разница в стоимости окупилась, нужно проехать 80 ткм. Но это еще не все- стоимость ТО дизеля больше, причем чуть ли не в 2 раза, но тут я в цифрах не силен...

[Роман]

Если Форд не откажется от своего межсервисного в 20тыс. на Куге, то ему большой плюс!!

Leha

Вы правы, но частично.
1. Дизель гораздо динамичней, чем аналогичный по объёму бензиновый двигатель. Если вы откроете официальную инфу по ФФ2, то увидите, что TDCI 1,8 115 л.с. и бензин 2,0 разгоняются до 100 км/ч практически за одинаковое время (разницпа 0,4 сек), а по эластичности дизель уделывает 2,0 бензин (что гораздо практичней, чем гонки со светофора).
2. Сравните крутящий момент. 180 Н.м. против 300 Н.м. Т.е. кондиционер (климат), вес груза в багажнике (кол-во человек в салоне) практически не влияют на динамику машины и расход топлива. А если полностью нагрузить бензинку 2,0 то расход будет под 15 л/100 км. при том, что движок начнёт нещадно тупить.
3. Пробег в год 20 тыс. А если пробег в год составляет 40 или 50 тыс? То экономия на лицо.

Я лично люблю Дизель не только за экономию, а за удовольствие от поездки. (Ведь люди покупают авто 200 л.с. и более не ради экономии, а ради удовольствия). Вот и для меня дизель это удовольствие.
ТО на дизель стоит так же как и на бензин (сравниваю с ФФ2).

Leha
Юра
Спасибо за консультации.

Юра

Как я понимаю у вас есть достаточный опыт в общении с дизелем. Есть вопросик, обязательно ли ставить ППП ?
Что-то не очень хочеться в машине за 30 с лишним тысяч мерзнуть.

Юра

Как я понимаю у вас есть достаточный опыт в общении с дизелем. Есть вопросик, обязательно ли ставить ППП ?
Что-то не очень хочеться в машине за 30 с лишним тысяч мерзнуть.

Всё зависит от климатической зоны эксплуатации авто. На севере обязательно, на юге абсолютно не нужно.
В средней полосе по желанию и деньгам.
ППП - програмируеммый предпусковой подогреватель предназначен для нагрева ОЖ двигателя. Бывает двух видов: 1. электрический (с функцией предотвращения полного заряда аккамулятора), 2. Топливный (использует ДТ из вашего бака).
Применение: 1. С вечера програмируете на запуск утром. ППП подогревает ОЖ двигателя. Садясь в машину утром её уже можно не прогревать, а ехать сразу + сразу тёплый воздух из печки. 2. В длительных пробках дизельный двигатель может остывать до +50 + 60 С. при -30 С на улице, тогда автоматически включается ППП и подогревает ОЖ до нужной температуры. Т.е. в машине всегда тепло.

Теперь лично моё мнение:

У меня нет ППП. Мне и не нужен ППП. Стоит дорого, а пользы мало т.к. понастоящему холодных дней бывает очень немного.
Я к примеру живу в Москве. Машина стоит в гараже (т.е. греть мне её с утра не надо). + Я на зиму просто закрываю изнутри радиатор куском туристицеского коврика (хорошая изоляция и не промокает в слякоть)(быстро прогревается и не остывает в пробках). Я вместо ППП заказал зимний пакет (подогреватель лобового стекла, сидений и зеркал) этого вполне достаточно для нашей зимы.

Leha


1. Дизель гораздо динамичней, чем аналогичный по объёму бензиновый двигатель. Если вы откроете официальную инфу по ФФ2, то увидите, что TDCI 1,8 115 л.с. и бензин 2,0 разгоняются до 100 км/ч практически за одинаковое время (разницпа 0,4 сек), ).

100 км/ч
Форд 1,8 TD - 10,8 сек.
Форд 2,0 - 9,2 сек.
Форд 1,8 - 10,3 сек.

Leha

3. Пробег в год 20 тыс. А если пробег в год составляет 40 или 50 тыс? То экономия на лицо.

Выгода начнеться после 70-80 тысячь (если брать фокус)

Leha

Я лично люблю Дизель не только за экономию, а за удовольствие от поездки. (Ведь люди покупают авто 200 л.с. и более не ради экономии, а ради удовольствия). Вот и для меня дизель это удовольствие.
ТО на дизель стоит так же как и на бензин (сравниваю с ФФ2).

С этим спорить не могу каждому свое.

Юра
Спасибо за инфу, полезная...

[quote="Петр"]

100 км/ч
Форд 1,8 TD - 10,8 сек.
Форд 2,0 - 9,2 сек.
Форд 1,8 - 10,3 сек.

Совершенно верно. Тут я ошибся. 0,4 сек. это не официальные данные, а данные из теста автомобильного журнала (название сейчас уже не помню). Ни для кого не секрет, что производители авто в погоне за максимальными показателями немножко жульничают. Проводят тесты на максимально облегчённых машинах, с лёгким водителем и минимальным запасом топлива. И уменьшение разницы в разгоне до 100 км/ч подтерждает то, что с ростом массы авто дизель начинает отыгрывать "упущенное" ....

Выгода начнеться после 70-80 тысячь (если брать фокус)

Приблизительно так. Многое ещё зависит от стиля езды.
Мой личный расход по Москве 7,3 л/100 км. Раньше было авто с двигателем 2,0 бензин 136 л.с. (Опель) по тому же маршруту (дом-работа) он расходовал 12 л/100 км. Итого разница 4,7 л/100 км.

Стоимость АИ-95 21,9 руб
Стоимость ДТ - 19,8 руб.
Разница в стоимости 2 руб. с литра.

Разница в стоимости при пробеге на 100 км.(4,7х21,9)+ (4,7х2)= 102,93+9,4=112,3 руб.

т.е. с 10 000 км. экономия 11230 руб. разница в стоимости двигателей окупится приблизительно за 45-50 тыс. км.

[Роман]

Если Куга вышел бы с бензином,то взял бы бензин. Будет на дизеле-возьму дизель! А так как будет ТОЛЬКО дизель,а ждать долго не хочу,то беру то,что предлагают! Даже выгоду никакую не буду расчитывать и без раздумий переплачу за дизельный двигатель хоть 80000руб!

Юр это долгая дискуссия и много индивидуального, зависит от марки от стиля езды, я ни в коей мере не ущемляю дизель. Например "за рулем" вел подсчет (сравнение) Шкоды Октавии, там получалось аж за сотку только начинает окупаться. Сам бы наверное склонился к бензину как Роман, с ним привычнее и не надо думать зимнее топливо залили или нет . Кстати в авторевю, провели тест дизельного топлива. Подробно не читал пока, могу если надо залить статью.
Если Форд не заломит цену за дизель, может и сам перейду на него и стану ярым фанатом . А пока ждемс.

[Роман]

Про солярку в России тема значит такая... За последние полгода соляра резко выросла в цене,но это не означает,что она выросла в качестве! По крайней мере не везде!!Повышение цены связано с тем,что введён новый ГОСТ,в согласии с которым ДТ должно быть теперь не ниже ЕВРО-3, НО ....действует этот ГОСТ только в пределах МКАД!! А вот за МКАД не запрещается лить дизтопливо по старому ГОСТ,которое ДАЖЕ по ЕВРО-1 не проходит!!! И связано это с тем,что наша военная техника не проходит не по каким евронормам. И этим пользуются областные заправки,однако продают ДТ по Московским ценам!

Роман
Эт не тока с дизтопливом, с бензином такаяже проблема, особено в других областях! Такое заливают, что на двигатель потом без слез не взглянешь!!!

Роман
Эт не тока с дизтопливом, с бензином такаяже проблема, особено в других областях! Такое заливают, что на двигатель потом без слез не взглянешь!!!

Всё правильно. Я лично взял за правило заправляться только на брендовых АЗС (Лукойл, ТНК, ВР и т.д.). там нормальное топливо даже в далеке от Москвы. Таким большим компаниям не выгодно продавать некачественное топливо потому, что из-за 1-2 АЗС может пострадать вся сеть.

[Роман]

(Лукойл, ТНК, ВР и т.д.). там нормальное топливо даже в далеке от Москвы.

В далеке от Москвы всё чаще ПОПАдаются так называемые франчайзинговые компании. Это простые частные заправки,которые раскрашены цветами и имеют все лейблы тех самых авторитетных компаний,указаных выше в цитате! Естественно за определённую плату этим авторитетам. Но так как эти заправки находятся в далеке,то и проверки заезжают нечасто и поэтому они совсем не брезгуют реализовывать обычную высокосернистую солярочку,чем не нарушают общероссийский ГОСТ!

Роман
Эт точно! А частенько льют газоконденсат напичканный свинцом, после него двигатель в сервис на чистку...