Диски-Шины

[kamikadze69]

ну это я думаю ты слукавил

Какое тут лукавство? Это же прописные истины, что при прочих равных резина поуже будет шуметь меньше и меньше чувствовать колею, а ещё сопротивление качению и масса меньше, что немного способствует улучшению динамики и уменьшению расхода топлива, продлевает жизнь элементам подвески.

у меня 255 и я ее ваще не слышу

И этот человек говорил что-то про то, как плохо "уродовать" машину ))))
Что же за марка резины у вас такая чудесная что вы её не слышите? Я как раз такую ищу Или может просто музыку не выключаете?

Ну уж, и не такая толстожопая!

Я бы сказал совсем не толстожопая, фокус хетч 1в1 только повыше. На фокусе колёсики ещё меньше и вполне гармонично смотрятся.

[AndreyArb]

[quote="kamikadze69"][/quote]

пишут,что шина малошумна
http://www.kolesa-darom.ru/saratov/shiny/catalogue/CONTINENTAL/Contact-44/s-225-65R17-T-102.html

[kamikadze69]

Врут. Это же штатный контик, шумнее её я резины пока не встречал. Шумит даже сильнее зимней шипованной.

[FLOT]

kamikadze69
Все нормально с оценкой! Мы просто с тобой с разных сторон на авто смотрим и это не есть плохо. Резина у меня Хакка Z 255\45-18 - очень комфортная и тихая в полном смысле этих слов. Мне понравилась по этим характеристикам даже больше , чем ГудИр Экселенс(она общепринято комфортная и тихая). Единственный ей конкурент из того что я юзал - Мишка ПилотСпорт 3( спортивная резина, но вполне комфортная и тихая). Осталные бренды у меня были со спортивным уклоном, они прекрасно рулились, но жестковаты и шумноваты.

[CerMond]

пятно контакта со льдом чем больше - тем эффективнее торможение.

как раз-наоборот.

Хакка Z 255\45-18 - очень комфортная и тихая в полном смысле этих слов. Мне понравилась по этим характеристикам даже больше , чем ГудИр Экселенс(она общепринято комфортная и тихая).

на Хаке Зет 225/50/17 проехал 40 тыщ(на другом Форде)- и загудела как турбина от самолёта: просто выбросил.
гудьир экс-хороший покрышка и после 50!

скидки на Michelin
Latitude Tour HP, 225\65 R17 заказал себе такие по 5.3рубчиков

[parasigor]

пятно контакта со льдом чем больше - тем эффективнее торможение.[/quote]
как раз-наоборот.

Пусть кто-нибудь с образованием по физике рассудит. Есть у нас такие?

[Shap]

Shar
Я все все понимаю, что узкой резиной легче достать до земли, но как это вяжется со старыми, почему то, запавшими в память инструкциями: " Из памятки водителю УРАЛ-375. При движении по снежной целине - снизить давление до 1,0 .атмосферы, и продолжить движение со скоростью не более 20 км/ч".

Это делается для того, что бы машина не зарывалась в снег, глубина которого может быть и более метра. Расплющенная шина его приминает и машина меньше проваливается.
Для того что бы понять процесс вовсе не обязательно знать физику.
Возьмите книгу, прижмите ее переплетом к столу и попробуйте провести. А потом плоской поверхностью.
Чем меньше пятно контакта, то есть площадь соприкосновения шин с дорогой, тем большее давление оказывается на поверхность. Чем большее давление, тем резина лучше прижимается. Зимой, когда дорога покрыта снегом и чтобы "добраться" до твердой поверхности, этот снег нужно из пятна контакта удалить, т.е. выдавить. чем больше давление на единицу площади, тем проще это сделать.

А вот что говорит физика :
Сила трения = коэфициент трения * на давление оказываемое предметом на данную поверхность (Fтр=k*P)
Где P -давление = весу предмета /на плошадь на котроую дестввует этот вес (P=F/S)
Как видим что площадь в знаменателе, значет чем больше площадь, тем меньше давление, соответсвенно меньше сила трения, при прочих равных, и наоборот, чем меньше площадь тем больше сила трения.

[FLOT]

на Хаке Зет 225/50/17 проехал 40 тыщ(на другом Форде)- и загудела как турбина от самолёта: просто выбросил.
гудьир экс-хороший покрышка и после 50!

Очень возможно. Но пока очень радует. У мя пробег в год ровно 15т. Думаю мне хватит морального и физического удовлетворения от 40(летних) тыщ , чтоб со спокойной душой ее тоже выбросить.

[Мартынов]

Друзья, знатоки шин, вопрос..
На родном летнем ханкуке после 25 тыс. пробега, при движении накатом на малой скорости 20-30 км/ч по ровному асфальту стал слышен неравномерный гул шин сзади. При наборе скорости гул проходит. На скорости его нет.
За балансировкой слежу, делал неоднократно, все выводилось в 0, да и разброса более 20г. никогда не было.
Что это? Неравномерный износ?
В чем причина? Плохая резина? Или сход-развал смотреть надо?
На фокусе подобное было на континентале, менял на мишлен, хоть и шумней он, но было нормально!

[capitan]

Мартынов
ты уверен,что это "гул шин" ?

[Мартынов]

capitan
Да,на малой скорости, это резина. Уверен.
Зимой подобное на гиславеде было, причем балансировка не спасает. Летом после смены резины сначало равномерно шумело, ну почти равномерно было, а теперь: "бук-бук-бук"... Думаешь муфта?

[CerMond]

пятно контакта со льдом чем больше - тем эффективнее торможение.

как раз-наоборот.

Пусть кто-нибудь с образованием по физике рассудит. Есть у нас такие?

чем меньше пятно контакта-тем больше удельный вес части авто на неё.
и-наоборот.

[parasigor]

Ну, формулами убедили.
А вот логически, еще поясните : берем резину и спускаем давление до 1,5 атмосферы, т.е. делаем пятно контакта более нормы, потом перекачиваем эту же покрышку до 3,0 атмосфер, т.е. делаем пятно контакта меньше (может быть в 2 раза). Вопрос- на какой покрышке меньше тормозной путь на льду?

[CerMond]

на зимней .
серьёзно:так вопрос ставят для песка. для какого перекачивать шину в гололёд?

ставь вопрос так: сравним одинаковый протектор шин 215/65/16 и 235/50/18. на каких колёсах тормозной путь меньше по льду?

[parasigor]

Я не призываю перекачивать резину, это только для понятия процесса.

ставь вопрос так: сравним одинаковый протектор шин 215/65/16 и 235/50/18. на каких колёсах тормозной путь меньше по льду?[/quote] А тут я, на основании формул, думаю, что 16 -дюймовки , да еще и узкие должны тормозить лучше.

[Shap]

parasigor
Возьми книгу и нажимая со всей силой проведи по столу вначале переплетом, потом плашмя.
Или еще пример: что будет лучше скользить с горки: шкаф, положенный на "спину" или стоящий вертикально ...

[parasigor]

Книгой по столу водил...
Ну до кучи еще один глупый вопрос. Если все всё знают, зачем Форд нам вменил 235 резину? Ну, тут говорили, что это ход маркетологов, для удорожания продукта. Сделали бы 195, или 175, или 155.

[FLOT]

Ставьте и не парьтесь! Без маркетинга, как должно быть

[АндрейМоБ]

Что-то вы как-то однобоко смотрите на данный процесс.
А никто не задумался что лед сам по себе не особо скользкий, если на нем не образуется тонкий слой воды, за счет которого идет скольжение. Идем дальше, чтобы коньки скользили по льду их делают узкими, благодаря этому вес который давит коньком на лед заставляет лед плавиться и образовывать тонкую пленку из воды для лучшего скольжения. А теперь подумаем: на каких покрышках (ширина) будет меньше образовываться воды под давлением машины?