VW Tiguan

[Собянин]

На а6 сказали оставили один двигатель
Типа 350 лыс и всё

[VladimirL]

dimakudr
Ну так прочитай внимательно статью под спойлером, там все написано. Понятно, что для тяжелой техники сегодня нет альтернативы дизелю. Речь тут давно про то, что легковые дизели пропадают из РФ, но по факту они пропадают не только у нас, а по всему миру. Где-то люди сами отказываются из-за их вредности, у нас вот просто цена на них не конкурентная по сравнению с бензиновыми версиями, для америки они не особо динамичные, а особая проблема для дизеля - Китай - самый быстрорастущий авторынок в мире. И в этой стране в ближайшее время введут евро6, в отличие от нас. А евро6 и дизель - вещи не совместимые. Соответственно, ожидается рост рынка бензиновых автомобилей с параллельным падением рынка дизельных. Автопроизводители отказываются от разработки продуктов, которые заведомо провалятся в продажах. А для растущего рынка бензиновых моторов требуется увеличение производства катализаторов под евро6, в состав которых входит Палладий и интерес к этому элементу из-за этой истории на столько возрос, что цены на него взлетели выше чем на Золото. И я лично ЗА, так как дизель тот еще яд, даже по сравнению с этилированным бензином. А мы при этом еще и поставляем 40% этого металла на мировой рынок

[dimakudr]

dimakudr
Понятно, что для тяжелой техники сегодня нет альтернативы дизелю. Речь тут давно про то, что легковые дизели пропадают из РФ, но по факту они пропадают не только у нас, а по всему миру. Где-то люди сами отказываются из-за их вредности

Можно подумать есть альтернатива легковому дизелю. Евро6 дизели в Европе пока никто не трогает, я уже об этом писал. Да и евро5 пока тоже не особо. Удар основной пока по евро4 и то не везде. И люди сами от дизеля не отказываются, их вынуждают потихоньку те, кому выгодно действовать в своих интересах. И это естественно не забота об экологии и здоровье людей, как ты понимаешь. Я много общаюсь с простыми сельчанами в Германии. Есть у меня коллега в Баварии, работает на заводе, живет в деревушке неподалеку. У него Мерседес А-Klasse, которому лет 10, а то и больше. Естественно дизельный. Он им доволен полностью (расход топлива микроскопический) и менять он его ни на что не собирался. И таких как он много. Посмотрим что будет дальше, конечно... Во Франции видел что было, когда Макрон решил повысить стоимость топлива? Результат известен. Европа - не Россия. Дизель рано пока хоронить.
А с палладием весело - ну значит надо опять в сторону дизеля смотреть . Там DPF, который реально обслуживать (прожиг в спец печи). У коллеги с работы был Е-Klasse, пробег 300 тыс+, DPF родной был и не прожигал ни разу, так и продал.

[вова]

VladimirL
а к нам дизели перестали поставлять изза плохого сервисного обслуживания и дрянного топлива
если в центральных регионах с соляркой более-менее, то сибирь и все что южнее москвы это аут
кому охота трахаться с гарантией при таком раскладе

[BlackHeart]

2.0 TDI евро 5 перестали производить в принципе. А евро6 сюда не привезут,так как сертифицировать его здесь неэффективно,ибо в стране, где папуасы никогда не слышали про мочевину, обслуживать его опасно

Можно подумать есть альтернатива легковому дизелю.

Конечно есть . На работе Пассат 2011 с 1.4 турбо , прошел практически 300т.км . Расход как у дизеля .
Ну чем он хуже дизеля ?
Я даже не вспоминаю про вибрации и звук , запахи , прогревы , перемерзания и прочите неудобства .
Если кто решит со мной спорить , сначала поюзайте 2L-T на Камри , X22DTH на Фронтере , 2C-T на Таун Айс , 2l-te на Креста , PD28T на Патрол , ТД42 и ZD30 на Патрол , 1HZ на Ланд Круизере , ТD27T на Мистрал , 4М40 на Паджеро ...
На тяжелой машине еще ладно , но вот на легковой никакого смысла нет .

[вова]

Если кто решит со мной спорить , сначала поюзайте 2L-T на Камри , X22DTH на Фронтере , 2C-T на Таун Айс , 2l-te на Креста , PD28T на Патрол , ТД42 и ZD30 на Патрол , 1HZ на Ланд Круизере , ТD27T на Мистрал , 4М40 на Паджеро ...
На тяжелой машине еще ладно , но вот на легковой никакого смысла нет .

весь этот говнопарк проверять нет ни времени ни желания
давай проще - берем мондео 4 акпп 11 года под дизелем и под бензином 2,3 л, одинаковый кузов и примерно равные моторы по динамике
один ходит 300, другой на 150-200 уже жрет масло, у одного расход в городе 14-16, у другого 9-10
а если взять кроссовер и полный привод то тут дизель рвет зажигалку как тузик тряпку

[Собянин]

равные моторы по динамике

2.0 резвее в городе
Зы
Припокупке нового 2.0 дороже 2.3 на... Вдумайтесь... 5000 руб
5, Карл.

[вова]

равные моторы по динамике

2.0 резвее в городе

счас тебе... у дизеля разгон 10,2 сек, у бенза 2,3 литра 10,5

[VladimirL]

вова
Ты че-то как-то сам под себя все сравнил. Давай объективнее поступим. Берем Мондео 4 2,5Т (не помню, был ли экобуст в то время) и за эти же деньги Мондео 4 дизель. 2,5Т рвет 2,0Д и вдоль, и поперек и задним ходом Берем Мондео 5, о тут еще объективнее ))) 2,0 экобуст против 2,0Д, тут еще меньше преспектив для дизеля. А чО, объемы одинаковые, движки по технологичности тоже одинаковые, только бенз уезжает от дизеля за горизонт и за год делает выбросов меньше, чем дизель за месяц. У дизеля только одно преимущество - реже заезжаешь на заправку и все. Лишь бы нравилось, я бы пересел на дизель, чтобы реже кормить заправщиков, но чисто финансово не хочу тянуть обслуживание дизельного мотора.

[Собянин]

равные моторы по динамике

2.0 резвее в городе

счас тебе... у дизеля разгон 10,2 сек, у бенза 2,3 литра 10,5

Ну
Я и говорю резвее

Вова, повнимательнее
А стоил на 5000 дороже чем 2.3
Я новый 2.3 брал
Знаю о чем говорю

[вова]

Собянин
дороже - значит лучше

убирая дизельный тигуан,расчищают место для дизельного Karog,который ,судя по всему,является основным конкурентом тигуана(не в пользу последнего,и по цене,и по экспл. качествам)

[Собянин]

DOK64
А чем тебе дизель кодьяк не устроил
Почему обязательно карок

[BlackHeart]

вова
Ты че-то как-то сам под себя все сравнил. Давай объективнее поступим. Берем Мондео 4 2,5Т (не помню, был ли экобуст в то время) и за эти же деньги Мондео 4 дизель. 2,5Т рвет 2,0Д и вдоль, и поперек и задним ходом Берем Мондео 5, о тут еще объективнее ))) 2,0 экобуст против 2,0Д, тут еще меньше преспектив для дизеля. А чО, объемы одинаковые, движки по технологичности тоже одинаковые, только бенз уезжает от дизеля за горизонт и за год делает выбросов меньше, чем дизель за месяц. У дизеля только одно преимущество - реже заезжаешь на заправку и все. Лишь бы нравилось, я бы пересел на дизель, чтобы реже кормить заправщиков, но чисто финансово не хочу тянуть обслуживание дизельного мотора.

Ну и сколько стоит этот экобуст 2л? А какой расход у него знаешь? У тебя он был? У меня да,я заправлялся, и уже думал где буду заправляться в следующий раз

[Alexman]

А чем тебе дизель кодьяк не устроил
Почему обязательно карок

Карок дешевле должен быть

[Собянин]

Карок дешевле должен быть

ну правильно
бороться с кодьяком боролка не выросла
конечно надо в конкуренты малыша. и его обижать.
с настоящим то соперником не справиться.

[вова]

У дизеля только одно преимущество - реже заезжаешь на заправку и все. Лишь бы нравилось, я бы пересел на дизель, чтобы реже кормить заправщиков, но чисто финансово не хочу тянуть обслуживание дизельного мотора.

вот это существенно - экономичность
чем обслуживание дизеля так затратно ? масло раз в 10 т, т\фильтр в 30-40 и до 300-400 ткм никакой головной боли

[dimakudr]

Конечно есть . На работе Пассат 2011 с 1.4 турбо , прошел практически 300т.км . Расход как у дизеля .
Ну чем он хуже дизеля ?

Кугин, он хуже ресурсом. Есть единичные экземпляры, которые имеют приличные пробеги, но в большинстве своем малокубатурные турбобензинки, да еще и на машине клааса Пассата... Про расход как у дизеля только не рассказывай - им там и не пахнет. Чтобы эта пукалка перемещала Пассат так как нужно мне, надо активно давить на педальку, а когда активно давишь, расходом как у дизеля там и не пахнет. Я ездил на Октавии А5 1,4 TSI+DSG7.
Те дизельные моторы, которые ты привел в пример - не говнопарк, конечно, но, скажем так, далеко не эталоны. Очень далеко
Возьми для сравнения человеческий европейский дизель, а не эти жрущие и не едущие архаизмы.

[Алекс5]

убирая дизельный тигуан,расчищают место для дизельного Karog

до продаж Карока ещё как до Пекина...
просто в ФВ увидели что Кодиак стали брать лучше Тигуана, и оставили более нужную им модель на рынке...
кому нужен дизель от ФВ тот и Кодиак возьмёт...

На тяжелой машине еще ладно , но вот на легковой никакого смысла нет .

+1
вот дизели и убирают с авто, с невысоким ценником...
продажи минимальные, а расходы такие же как и на бензинки...
а на то, что дороже 2 лямов дизели уже гораздо лучше покупают, разница с бензинками не большая...