VW Tiguan

[MV]

Немцы любят практичность это точно Но мы то как настоящие русские любим быструю езду, потому и любим мы Кугу, не смотря на какие-то недостатки в салоне

Любовь, однако пока виртуальная.

А я не считаю, что у Куги есть, уж сверх критические недостатки по комфорту. Это все-таки не седан а, паркетник. Если меня , какие-то сомнения по комфорту или еще по чего-нибудь возникают, то я себя мысленно возвращаю в девяностые, к своим родным жигулям. И вспоминается сразу, когда я, с воздыханием смотрел на деятилетние иномарки. И как-то, потом, все сразу нормализуется с запросами и капризами Попробуйте вернуться в девяностые, и может быть Вы будете не так критично подходить к комфорту Куги

MV, пока виртуальная почти у всех форумчан, наверное как и у Вас
Комфортна Куга или нет можно будет узнать при ее ежедневной эксплуатации ИМХО.

[MV]

Куга и Тига, оказывается ноздря в ноздрю (п.п. 300,301)
http://www.fastestlaps.com/track24.html

На информацию наткнулся на сайте ffclub.ru

[kugafun]

Вот еще 2.5Т посмотрим как себя покажет!

Я думаю, что 2.5Т от Volvo будет просто супер. Такой же движок стоит на Volvo XC90.

Сегодня сходил на презентацию Тигуана.
Кугу смотрится намного лучше. Тигуан кажется меньше, но на заднем ряду у него места в длину побольше. Качество отделки очень приличное, японцы рядом не топтались. Эргономика мне показалась не хуже Куговской. Понравились дополнительные воздуховоды для заднего ряда, и утеплённый чехол аккумулятора.... наверное всё... просто добротный маленький паркетник для города.
ИМХО Куга смотрится намного интересней и крупнее.

Немного фоток

задний рычаг Куги для сравнения, 17 см.



Задний рычаг Тигуана, 17 см

Аккумулятор

Панель, на всякий случай.

Передний подкрылок... почему-то с дыркой, он из твёрдой резины и легко гнётся, у Куги пожоще к сожалению.
Фотка не совсем корректна потому что машина стояла с наклоном.

Задняя подвеска

Ну и сам... красавцем не назовёшь.Примелькашийся уже силуэт Туарэга, на этом Фолькс наверняка хочет завоевать покупателей.

Stas

спасибо за фотки и краткий отчет о конкуренте

Ну а как он на ходу ?

Ещё дополню, салон сзади у него узковат. Троим взрослым сидеть очень тесно. И не понравилось что подлокотник между передними сиденьями обит тканью, мне кажется он быстро засалится.

Stas
Спасибо за отчет и фотки!
niv
Прокатился на 1,4 ручке, бензин 150л.с.. Неплохо, достойный конкурент.

Сегодня ездил на Тигуане 1,4 МТ (150 лс). У самого С-МАХ 2.0 МТ, мощность 143лс., сравниваю с ним, но думаю, что Куга очень близко к С-МАХ, по крайней мере салон почти копия, по размеру, отделке, даже по звуку закрывания дверей.
Чем лучше Тига чем в Форд внутри? Пожалуй только ощущением качества. Все прикручено намертво, ничего не бренчит, выверенные усилия на всех кнопках рычагах, крышки закрываются намертво, везде резиновые прокладки, выверенные зазоры. Столики на спинках сидений закреплены супер, у Форда гремят всегда.Приятный багажник, плоский пол, стальные блестячие кольца для груза.
Что не понравилось - черная ткань обивки, ткань потолка (все дешевка засалится сразу). Регулировка спинки заднего дивана обман, человеческое положение единственное, следующий щелчок уже вертикальная спина. Эргономика точно Форд, все на месте привыкать не надо, очень удобно, не понравилось слепое плоское зеркало заднего вида в салоне, на форде лучше. Самое неприятное для меня началось когда поехал. Руль пустой совершенно! после Форда, ощущение что руль вообще с колесами не соединен, как компьютерный джойстик, информации ноль, точно Фиат. Менагер сказал что у всех так, настройки режима руля нет. Привод сцепления очень легкий и невнятный как на Матизе, когда он включается трудно понять. Заглохнуть конечно тяжело, но ощущения не приятные. Рычаг коробки... я думал таких уже не делают, попасть в нужную передачу с непривычки не глядя очень тяжело (спасибо форду научил как должно быть). Мотор внизу не тянет, в середине тоже, первая передача кроткая, думал турбоподхват оживит картину - нет его там. Чтобы ехал Тига нужно крутить 4-6 тыс. тогда в потоке держится, но мотор на таких оборотах визжит что порося, с ужасом думаешь что там происходит с нагнетателем и турбиной и надолго ли их хватит. Хотя в салоне достаточно тихо, шумоизоляция на высоте, единственно визг мотора утомляет. Расход кстати показывал 12,8 л. Подвеска упругая может даже жестковатая, но дискомфорта не вызывает, впрочем комфортнее, чем в С-МАХ. Тормоза на высоте. Не понравились наружные ручки дверей - узенькие, детские какие-то. Да, и во всех комплектациях эл.механический ручник, у меня на форде такой же, приемуществ перед обычным никаких (например в экстренных ситуациях не дернешь), а его замена (ремонту не подлежит) стоит 20 тыс. у меня на второй год сломался.
Для себя краткий вывод: внутри лучше, едет не плохо, но руль, рычаг, сцепление на большого любителя (Форд теперь кажется просто идеалом). Мотор не понравился, мой атмосферник 2 литра при той же мощности просто песня. Возможно Тига с 2 литровым автоматом лишена этих недостатков, но такой бы я не купил, подожду Форд.

kugsmen

И где отзыв о конкуренте, "очень не плох" этого мало

Денис

Спасибо за отчет о тест драйве , Весьма познавательный !

Вот тест-драйв конкурента от mail.ru

http://auto.mail.ru/text.html?id=26892

Похоже , Тигуан 1.4 TSI еще меньше внедорожник чем КУГА

Общая оценка от mail 4,05

[MV]

Неведома зверушка
http://auto.lenta.ru/photo/2008/07/30/tiguan/

Кто тестил Tiguan проясните, пожалуйста

что у него с багажником

здесь
http://www.volkswagen.ru/catalog/Tiguan ... ble_t0.php

470 литров


здесь http://auto.mail.ru/text.html?id=26892

Тигуаний багажник не выдающихся размеров (320 л)


здесь http://auto.lenta.ru/articles/2008/07/30/tiguan/

Также в любой комплектации Tiguan порадует большим багажным отделением объемом от 320 литров (с фальшполом и запасным колесом)

Кто прав ?