Флудим о Kuga

Дело дошло до того, что я как только увижу вдалеке ямку, ну или кочку какую, зажмуриваюсь, когда её проезжаю.
Видите, как меня скрутило...

[стук иван]

Я понял - глухой удар при проезде ямок на приличной скорости многие считают пробоем подвески!!!! Это абсолютно не так. Этот удар вреден для подшипников ступиц, но никакого отношения к пробою подвески не имеет. Для его смягчения нужно просто держать давление в колесах 2 - 2,2 атм. Не больше. А то многие по инструкции 2,5 качают. И очень напрасно. 2,5 - это для автобана.
Сегодня с 60 км/ч прошел лежачего полицейского. Никакого удара. Отличная и уверенная работа подвески. А уж до пробоя - как до китая раком.

У меня глухой удар в передней подвески возникает только как результат раскачки на неровностях - так все ок.

[стук иван]

Этот удар есть и будет на всех автомобилях планеты земля.

[Роман]

если не забуду, вечером выложу видео с новым изобретением по теме подвески автомобиля. Это интересно!

[стук иван]

У любого авто есть подрессоренная часть подвески и неподрессоренная. В нашем случае - звук удара в неподрессоренную часть, т. е. в покрышку, диск, ступицу, подшипник, ось ступицы - по цепочке. Для локализации этого удара максимально снижают вес неподрессоренной части. А у нас эта часть довольно таки внушительная. Именно поэтому зачастую на Кугах подшипники идут под замену. А на автобанах европы этой проблемы почти нет.
После удара в колесо идет погашение удара самой подвеской. Тут французы с индрактивом впереди всех. Пружины же передают звук удара на кузов. У многих сразу же крик души - подвеску пробило!!!!! Это они на Фьюженах не ездили. А чтобы подвеску пробить до упора в отбойники - нужно чтобы машина на кочке по крайней мере взлетела в воздух на полметра и со всего раздомаха приземлилась. Ну и скорость за 100 должна быть.

У любого авто есть подрессоренная часть подвески и неподрессоренная. В нашем случае - звук удара в неподрессоренную часть, т. е. в покрышку, диск, ступицу, подшипник, ось ступицы - по цепочке. Для локализации этого удара максимально снижают вес неподрессоренной части. А у нас эта часть довольно таки внушительная. Именно поэтому зачастую на Кугах подшипники идут под замену. А на автобанах европы этой проблемы почти нет.
После удара в колесо идет погашение удара самой подвеской. Тут французы с индрактивом впереди всех. Пружины же передают звук удара на кузов. У многих сразу же крик души - подвеску пробило!!!!! Это они на Фьюженах не ездили. А чтобы подвеску пробить до упора в отбойники - нужно чтобы машина на кочке по крайней мере взлетела в воздух на полметра и со всего раздомаха приземлилась. Ну и скорость за 100 должна быть.

Совершенно справедливо!!!

Этот удар есть и будет на всех автомобилях планеты земля.

Напоминает изречение: плохие и хорошие люди есть везде. Только вот всё дело в их количественном соотношении друг к другу.



Вот же ж прицепились к пробою... Пробой - не пробой. Ну давайте назовём это НЕПРИЯТНОСТЬ. Устраивает? Почему-то Фокус 1 глотал эти ямы без всяких неприятностей, прощал мне если не всё, то многое. А этот после каждой ямки бежит мне с докладом, какой нехороший я чел.

[Роман]

если не забуду, вечером выложу видео с новым изобретением по теме подвески автомобиля. Это интересно!

Ну вот! Электромагнитная подвеска!! ЧУДО!!! Хочу такую! http://psa-club.ru/?option=com_seyret&v ... %B0%20BOSE

[стук иван]

Просто у Куги нормальный ход подвески, а не короткоходный. Причем весьма грамотно просчитаный. Заколебался читать про короткий ход. Наверно правда разные машины купили. Нет бы давление колес привести в соответствие....

[Вадим]

Просто у Куги нормальный ход подвески, а не короткоходный. Причем весьма грамотно просчитаный. Заколебался читать про короткий ход. Наверно правда разные машины купили. Нет бы давление колес привести в соответствие....

+ 1 ... сколько уже об этом и говорить-то можно... просто какое-то охаивание машины... обидно

[стук иван]

Для снижения неприятных ощущений при проезде кочек на форд-куге рецепт к сожелению один:
1. Менять покрышки и диски на более легкие. По типу установленных на старом КИА-Соренто или УаЗе т.е. R16, но более узкие и максимально высокого профиля, по проёму арки, чем штатные.
2. Давление в шинах - 2 АТМ.

Но.... Это уже не совсем та машина.

вариант 2 - поездить на РАФ-4 или Форд-Фьюжен и после них не бояться ничего.....

[стук иван]

Роман
Фантастика эта впечатляет. Особенно прыжок через бордюр. Здорово. Кстати очень многие турбины (турбогенераторы) малых ГТУ - электростанций вращаются со скоростью 3-5 тыс. об./ мин. не в подшипниках, а в элетромагнитном поле. Трения нет - лафа. эта тема из авиакосмоса пришла в энергетику, ну и в автостроение тоже.

[кристин]

Круто. Только энергии наверно много потребляет. Все больше машины становятся зависимы от электричества, мотор заглох и Эвакуатор.

[Cart-on]

кристин
+1
батарейка за доллар села - эвакуатор минимум за сто.
Маленько надежды на гибриды - до сервиса доехать больше шансов.

Ездил в отпуск на Украину. Ездили на двех машинах. Я на своей Куге (2 л, дизель), родственник на ФФ 2 1,6 л бензик. Загрузка примерно одинакова - 2 взрослых, 2 детей, багаж. Ехал вторым в колонне. Постоянно упирался в Фокус, и при разгоне и при обгонах вслед за ним ! Приходилось отпускать педальку - постоянно. При том что ехал с включенным кондишином, а родственник с отключенным, т.к. иначе вообще бы от меня не смог отъехать. На Куге на дальняк ездил впервые - КЛАСС !!! Динамика по трассе впечатляет и радует. В хохляндии на автостраде ехали 160-170, супер ! Средний расход за всю дорогу туда-назад 7,4 л. средняя скорость 75 км/ч.
Очень понравилась тяговитость автомобиля на длинных подъемах. На 5-6 передачах обгонял в гору ВСЕХ ! (из тех кто попадался).
Заправлялся на брендовых - Лукойл, Шелл. ДТ на Украине заметно дороже чем в России, и бензин тоже. Дизелька 6,90 гривен, на рубли примерно 27 рублей ! Обратно от границы до Московского МКАДа доехал на одном баке. Здорово.
Два года назад ездил так же на Украину, но на предыдущем ФФ 1. Сейчас реально ехал быстрее - машина позволяла.
Не понравилась Украинская таможня и погранцы. Категорически ! И туда и назад реально не стесняясь предлагают свою помощь в беспроблемном прохождении границы - 1500 рублей с авто. Клиентов выделяют по дорогим и крутым машинам. Приятно конечно что Куга попадает в их поле зрения, но предпочитаю законные методы, соответственно стояли в очереди. И наблюдали как разводят нас стоящих в этой самой очереди - перетряхивают впереди стоящие авто на виду у всех сзади стоящих, дескать смотрите ! а можно и избежать этого ! Тьфу ! Позор Украинским таможенникам !
Так что Куга мне и так нравилась, а сейчас еще больше.
По дороге многие авто соревновались со мной. Безуспешно. (естественно не спортивные и не 5-6 литровые).
За всю поездку видел 3 Куги. Одну в Москве, другую, что прикольно на месте отдыха в Кириловке в соседнем дворе (украинская), и третью по дороге домой за Москвой (Костромскую). Больше НЕТУ. Люди оглядываются и на дороге и на стоянке.
Вот собственно что и хотел сказать.

[стук иван]

Надо было через Волчанск ехать. Там нет зеленых-красных коридоров.

[---DDS---]

Очень понравилась тяговитость автомобиля на длинных подъемах.

+1 !!!

Где-то тема была про сравнение дизеля или бензина, и среди плюсов дизеля почему-то никто никогда не вспоминает про данную вещь. А ведь это очень большой плюс, когда для обгона не надо переключаться вниз даже если дорога идёт в гору. Этакая "рельефо-независимость" -я это очень ценю (а горки есть везде).

А про динамику не соглашусь, может по сравнению с ФФ1.6 -да, но чтобы прям всех.... (Я где-то выкладывал отчёт про сравнение динамики чипованной Куги 2.0 и сток ФФ1.8 бенз, ...отстаёт наш тяжёлый, полноприводный кроссовер )

Про динамику и про всех имел в виду, что при подъемах в гору. Вроде так и написал. Естественно не со светофора, а уже в движении, при дальнейшем ускорении.

[кристин]

Во как раскрылетил свою."Увезти если что захочешь, ещё не так раскарячишься". Большую дверку закрыл колесо в маленькой осталось торчать, всё лучше чем с открытым багажником ездить.