Флудим о Kuga

**#681** 07 апр 2010, 11:49

psaryff

смахивает на незащищенный секс!!! (без обид!)

**#682** 07 апр 2010, 12:27

fisherman

Зато насколько приятней!!!

**#683** 29 апр 2010, 23:10

Чего-то гонять стал по городу последнеее время. Обгоняю по правому, по левому. Куча дел. Ну нет никакого терпения тошнить за тазами, подснежниками. Иной раз дедок какой начинает совершать поворот направо ну о-о-о-о-чень ме-е-е-е-е-дл-е-е-е--н-но, что приходиться обгонять даже в поворотах. Ну вот что делать?

**#684** 30 апр 2010, 06:18

расход же увеличится ! :wink:

**#685** 30 апр 2010, 09:32

Воланд писал(а): Ну вот что делать?

Не спешить! И внимательней смотреть за пешеходами с такими манёврами..
Вчера получилось так... Фура в населённом пункте поспешила и начала обгон "тощнящих". В результате сбила двух школьниц..... насмерть!!

Тюрьма!

**#686** 30 апр 2010, 09:44

Роман
Стандартная ситуация была - правый ряд встал у перехода, а он рванул по левому.
Обычно в Мальцево гаишники с радаром стоят, а тут, видать, не было никого.

**#687** 30 апр 2010, 10:00

Cart-on
Согласен, стандартная. Тем более на высокой машине был..

**#688** 18 май 2010, 23:25

Я тут скучая лазил по БК и обнаружил что есть показатель нажатия на педаль газа (вроде как). Удивился кстати что там значений примерно 200

т.е. чувствительная очень к микро-перемещениям. Когда нажал в пол, показатель остановился ГРУБО говоря на значении 150, а если пытаться именно вдавить педаль в пол посильнее, то значения нажатия продолжают прибавляться. Подумал что мешает коврик резиновый -вытащил его, значений прибавилось, но не намного. Т.Е. дело не в нём. Кто будет пытаться экспериментировать -при нормальном нажатии у меня B+символ, а если упереться двумя ногами, то может быть на пару букв побольше. А это + 10-20% от нажатия в пол !!!! Этож неправильно как-то.

Выходит чтоб проверить например максималку, то надо упираться в педаль что есть силы, рискуя сломать сиденье (нагрузка нереальная).

п.с. пробовал при заглушенной а/м.

Кто что думает по этому поводу?

**#689** 18 май 2010, 23:45

Ну это и есть "задэмпфированность" педали. Потом давно известно, что при электронной педали газа двигателю передаются совсем не те значения, которые были бы при наличии тросика. Это сделано в угоду экологии и экономии топлива.

**#690** 19 май 2010, 18:29

Скорее это показатель открытия дроссельной заслонкиё П где ты его нашел? Вы мне ткните, может где и есть как "расширить показания" БК- а то что-то уж больно они усеченныеё Как вот коды ошибок прочитать и пр...

**#691** 20 май 2010, 20:07

Присматриваю кугу. Есть вопрос по подвеске.... необычный вопрос. Кто ездил перед (или после) кугы на сиртоене С4 (купе). Как в сравнении ходовая по жесткости?

**#692** 20 май 2010, 20:15

zibert, поведение очень похоже, но не стоит забывать что KUGA выше. Прокатитесь на тесте и все станет ясно.

**#693** 20 май 2010, 20:18

zibert
Советую пройти тест-драйв Куги у дилера. Естественно, после С4 к Куге надо немного привыкнуть, дабы не вваливать на ней в повороты, как на приведённом ситроене..

**#694** 20 май 2010, 20:25

м-де... поэтому отпал субарь... ибо стремный на виражах (2008 модельный ряд)

**#695** 20 май 2010, 20:50

А есть тест драйвы куги с новым дизелем (163 л.с.) и АКПП?

**#696** 20 май 2010, 20:55

zibert писал(а):А есть тест драйвы куги с новым дизелем (163 л.с.) и АКПП?

Очень рано ещё... Нет.

**#697** 05 июн 2010, 03:48

Сгонял Волгоград - Воронеж -Волгоград.
Не могу сказать, что Кугарь прекрасен на трассе, особенно по местами плохой Московской трассе от Волгограда до Борисоглебска. Бесконечные пробои подвески. Скорость 110-130. Почему-то сильно устала левая нога, работающая со сцеплением. В-общем, так себе. Сказался также повышенный клиренс. Думаю, для трассы нужен дизельный 2л. Мондео с АКПП.
По узкой и ровной Воронежской трассе от Борисоглебска до Воронежа всё относительно нормально.
Поганенький город Воронеж.

**#698** 05 июн 2010, 16:03

Поздравляю с выездом из Города-героя на просторы Родины! Уверяю, что и дороги эти ничего еще, и Воронеж-городок вполне себе средненький для России.
P/S/ Ну, а ногу толчковую тренировать надо!

**#699** 05 июн 2010, 21:11

не понял я чего-то наверное. Это что - у мондео подввеска с большими ходами? Трасса с колдобинами уже не трасса - направление. Так на любой машине нога устанет. А повышенный клиренс на чем сказался?

**#700** 06 июн 2010, 09:15

ВадимН писал(а):не понял я чего-то наверное. Это что - у мондео подввеска с большими ходами? Трасса с колдобинами уже не трасса - направление. Так на любой машине нога устанет. А повышенный клиренс на чем сказался?

У Мондео развесовка по длине другая. Куга короче, передок тяжёлый и не сблансирован, не уравновешен относительно длины. Если пересесть с седана на Кугу сразу можно уловить большую инерционность передка, особенно в динамике, Куга как бы постоянно западает на переднюю часть, акцентируя все нагрузки на передние колёса.
Повышенный клиренс сказывается на болтанке по трассе и устойчивость на поворотах.

Флудим о Kuga

Кто сейчас на конференции