Система полного привода

[ВладимирС]

Скажите, где-нибудь встречалась информация по Халдексу-4, до какой скорости он вообще работает, то есть подключает зад? По другим системам есть сведения, где то до 40 км/ч, где-то до 80, а как унас? Специально искал в интернете, не нашел. Может кто знает?

[capitan]

ВладимирС
А причем здесь скорость? !
Халдекс начинает работать когда возрастает сопротивление качению!Можно,конечно,на 80км\ч в болото влететь,но тут уж не до Халдекса !

[djwint]

Скажите, где-нибудь встречалась информация по Халдексу-4, до какой скорости он вообще работает, то есть подключает зад?

Халдекс4 работает всегда)) как минимум 90% перед 10% задн

[---DDS---]

Скажите мне, знатоки ! Если вытащить предохранитель, который на муфту идет, какое будет распределение момента ? 100-0 или 90-10 ?

[capitan]

---DDS---
+1
djwint

Что скажешь?

[djwint]

capitan

думаю будет транспорант "АВД неисправна" ну и передний привод конечно))

[---DDS---]

Момент-то как распределится? 100-0 или 90-10 ?

[djwint]

---DDS---
100-0

[---DDS---]

А на раскрутку кардана, который идет к заднему редуктору, момент разве не уходит?

[capitan]

---DDS---

нет

[---DDS---]

А какая же тогда неведомая сила этот кардан раскручивает?

[Nikitoz78]

---DDS---
Кардан будет просто прокручивается в муфте без передачи крутящего момента на задние колеса.

[---DDS---]

Просто мне по ушам фраза резанула

Халдекс4 работает всегда)) как минимум 90% перед 10% задн

Я долго пытался понять почему минимальный момент, который подается на подключаемую ось равен 5% (а в некоторых источниках 10%), а никак не ноль.

Пока склоняюсь к мнению что это такое "побочное действие" любой электро-муфты и Халдекс тут не при чем. Был эксперимент с Х-Трейлом, на подъемнике в шиномантаже в режиме 2WD, (без нажатия на газ !) задние колеса крутились вместе с передними. Вот они, эти 5-10% момента. На Куге экспериментировал с вытаскиванием предохранителя (была мысль сделать подобие Ниссановского "АллМод"), никакой разницы в поведении машины не почувствовал. С вывешиванием четырех колес именно с Кугой не экспериментировал, но думаю что даже без предохранителя задние колеса все равно будут крутиться. Вот они Ваши "минимальные" 90-10.

Ну и оставляя 0,1% вероятности того что я не прав, как не крути, а на передних колесах никогда 100% момента не будет, т.к. (как было сказано выше) на раскрутку кардана уходит определенная часть момента. Плюс редуктор и прочие потери. Именно из-за них, полноприводная Куга разгоняется медленнее, чем переднеприводная даже если уравнять разницу в весе мешком с картошкой.

[capitan]

---DDS---
Это "паразитные" нагрузки.На "тазиках" тоже крутились вывешенные задние колеса без включенной КПП.Я не хочу вдаваться здесь в теорию,как любят некоторые. Эти нагрузки ничтожно малы и при указании мощности и крутящего момента ,они уже учтены.
...." Именно из-за них, полноприводная Куга разгоняется медленнее, чем переднеприводная даже если уравнять разницу в весе мешком с картошкой. "....из за малой мощности двигателя.

[Nikitoz78]

---DDS---
Если грубо сказать халдекс это обычное сцепление с электро управлением, так вот если Вы вытаскиваете пред, не работает насос, не работает насос нет давления, нет давления не чему сжимать диски чтобы передать крутящий момент на задние колеса. Согласен, что на подъемнике могут вращается задние колеса если есть сопротивление между этими дисками но это вращение можно остановить рукой. А djwint вам правильно написал, при работающем Халдекс4 (если не пробуксовывают какое нибудь из колес) едет распределение 90/10%.
На кардан мощность подводится всегда, но вот сколько ее взять решает Халдекс.

[---DDS---]

---DDS--- могут вращается задние колеса если есть сопротивление между этими дисками но это вращение можно остановить рукой.

Я про это сопротивление и говорю. Не в тему, но... у друга на квадроцикле стоит самоблок в переднем диффе, я как оказалось его тоже запросто могу остановить рукой, хотя на деле он реально проходимости добавляет. Не надо недооценивать потери энергии на кардан и т.д. Распределение момента 100-0 в нашем случае, невозможно.

[ВладимирС]

Спасибо за ответы, но я интересуюсь не про скорость входа в болото, а например такая ситуация, еду по гололеду километров 40-50 в час, и нужно опередить или обогнать кого-нибудь. Машина мощная, провернуть перед очень легко, даже на приоре, не говоря про Кугу, вот меня и интересует включится ли полный или нет, и до какой скорости теоретически он может перекидывать момент, ведь ситуации разные бывают на дороге. А в болота я в принципе не лазил и лазить не буду, я даже на тест-драйве побоялся в снег с дороги сьезжать, оно мне не надо.

[Shap]

еду по гололеду километров 40-50 в час, и нужно опередить или обогнать кого-нибудь.

При 160 не носит, а тут при 40-50 ЕСП делает свое дело Чего то там щелкает и машина едет как надо и куда надо ....

[ВладимирС]

Shar
Я не про носит, а про пробуксовку колес, это когда резко даешь газу - колеса свистят, а машина не разгоняется. При трогании с места я пробуксовки в принципе ни разу не слышал (может потому что, пока обкатка, просто газу резко с места не даю), а на ходу, опять же, пока обкатка, я не пробовал и до лета пробовать не стану, а там не актуально станет до следующей зимы. Но теоретически хотелось бы знать на что рассчитывать, ведь на форуме есть многолетние пользователи Куги, вот от них и хотелось услышать обобщенный опыт по этому моменту, если уж точных данных нигде нет.

[Shap]

Shar
Я не про носит, а про пробуксовку колес, это когда резко даешь газу - колеса свистят, а машина не разгоняется.

Если дать газу на льду то ESP задушит двигатель и пробуксовки все равно не будет.