Система полного привода

E_g_o_r , Я правильно понял что судя по картинке, у Вас Халдекс-3 ?

судя по картинке - да.

[Georgi]

Виктор
Спасибо

[-Евгенич-]

niv
Вы меня извините, чесслово хотелось продолжить спорить, ибо в споре рождается истина....
но то ли один дым от костра остался, то ли лень, но я с начала разговора держу открытыми Халдековские сайты и документы оттуда и до сих пор не уселся копать тамошнюю инфу
потому спорить прекращаю
единственно что осилил понять: в Инсигнии стоит Халдекс 4 (его я считаю системой полного привода, а не просто муфтой) + (или включая) самоблок заднего диффа и при этом сам Халдес не переводит его из четвертого поколения
XWD - система, контролирующая подачу момента (возможно подающее момент) на любое ОДНО колесо (в т/ч переднее)

niv
Вы меня извините, чесслово хотелось продолжить спорить, ибо в споре рождается истина....
но то ли один дым от костра остался, то ли лень, но я с начала разговора держу открытыми Халдековские сайты и документы оттуда и до сих пор не уселся копать тамошнюю инфу
потому спорить прекращаю
единственно что осилил понять: в Инсигнии стоит Халдекс 4 (его я считаю системой полного привода, а не просто муфтой) + (или включая) самоблок заднего диффа и при этом сам Халдес не переводит его из четвертого поколения
XWD - система, контролирующая подачу момента (возможно подающее момент) на любое ОДНО колесо (в т/ч переднее)

Не стоит спорить непонятно о чем на несколько страниц!
Роман, у меня уже созрела просьба почистить тему от лишних споров - найти что-либо уже становится проблематично!!!

[Роман]

Роман, у меня уже созрела просьба почистить тему от лишних споров - найти что-либо уже становится проблематично!!!

Такова судьба всех форумов. История повторяется и удалив этот спор, возникнет такой же следующий...

ибо в споре рождается истина....

[-Евгенич-]

Не стоит спорить непонятно о чем на несколько страниц!

почему же непонятно о чем?
Вы считаете Халдекс4 просто муфтой, а я - системой полного привода

Ну ка, ну ка. Очень интересно. У меня сборка февраль 2009. Надо будет заглянуть под машину. На ТО не обратил внимание, просто посмотрел что это за муфта такая. Меня интересует такой вопрос: какая муфта раньше остановится от перегрева?

Снова выскочила ошибка "AWD неисправна". Поехал к дилеру, после внимательного осмотра муфты на наличие мех.повреждений (каковых не было обнаружено!) - сфоткал саму муфту и посмотрел на надпись Haldex. Судя по фотке и схемам стр.10 данной темы - сделал для себя вывод: у меня стоит Халдекс-3, машина производства окт.2008.
Стоит расстраиваться что не Х-4?!

[---DDS---]

Не по теме, теория:

Я правильно понимаю, что жесткому полному приводу свойственна недостаточная поворачиваемость ? Если это так, то для идеальной (нейтральной) поворачиваемости нужно чтоб момента на заднем мосту было больше. Т.Е. выходит что идея полного привода типа БМВ Х3, является правильным направлением развития, а идея муфто-привода с подключаемой задней осью обречена, и никогда не будет (как её не настраивай) отличаться нейтральной поворачиваемостью. Я прав?

[-Евгенич-]

---DDS---, я кажется в Кугиной ветке ставил видео с Фритраком (Халдекс), где показан спровоцированный газом занос

Не по теме, теория:

Я правильно понимаю, что жесткому полному приводу свойственна недостаточная поворачиваемость ? Если это так, то для идеальной (нейтральной) поворачиваемости нужно чтоб момента на заднем мосту было больше. Т.Е. выходит что идея полного привода типа БМВ Х3, является правильным направлением развития, а идея муфто-привода с подключаемой задней осью обречена, и никогда не будет (как её не настраивай) отличаться нейтральной поворачиваемостью. Я прав?

Жескому полному приводу характерна Непредсказуемость поведения в повороте. При стечении разных обстоятельств, машина может пойти как наружу так и в занос.
Переднему приводу характерна недостаточная поворачиваемость , т.е машина распрямляет траекторию при ошибке выбора скорости , как бы не хочет заходить в поворот.
Заднему приводу свойственна избыточная поворачиваемость, т.е машина так хочет повернуть что зад обгоняет перед.

Для того чтобы добиться нейтральной поворачиваемости надо чтобы на каждой оси было столько момента в данный момент сколько надо в данный момент. В начале поворота больше спереди , по мере вхождения в поворот все больше и больше сзади, на выходе больше спереди .
Как это делает вендор , при помощи xDrive, Haldex или что-то другое неважно, главное гибко регулировать момент.

Стоит расстраиваться что не Х-4?!

Понятно , что X-4 чем-то лучше чем X-3, иначе бы X-4 не выпустили бы, но надо расслабиться и получать удовольствие

niv
Cпасибо! Забрал машину, езжу и получаю удовольствие даже с Халдексом-3

niv
А у тебя Х-3?

[Роман]

niv
А у тебя Х-3?

Ты не один! ...и у него Х-3.

niv
А у тебя Х-3?

С вероятностью 99,99% Х-3 , у меня машина июльской сборки 2008 года

Судя по отзывам на форуме X-4 - стали ставить начиная с декабря 2008 .

А мне сказали, что 4-го поколения мене геморнее чем 3-го поколения. Так, что не переживай.

Моя машинка 27 ноября изготовлена и стоит Х 3. проблем пока небыло. чуть-чуть недотянули до Х 4

[VLV]

да , блокировки не хватает, а то как в грязь, так ЕСП бесится, не знает какое колесо прихватить, чтоб распределить моменты, так и зажимает всю трансмиссию, аж мотор глохнет.

А я не отключаю ЕСП, когда добираюсь по шикарной грязи до домика в деревне. Когда-то здесь вычитал, что если не играть сцеплением и газом, то вытянет сама. Последние три недели жуткой грязи во Владимирской обл. из-за дождей к деревне только так и езжу. Пробовал и ранее весной и летом, но не в такую грязищу и колейность как сейчас. Как только подъезжаю к этой размазне, осматриваюсь стоя на месте, далее после выбор желаемой траектории движения включаю первую и отпускаю все педали (вообще ноги убираю под педали) и вперед. Тупо едет на пролом. В особо сложных участках машина почти стоит на месте (на такой скорости я всегда глох в грязи и снегу, когда играл сцеплением и газом), реально почти на месте (особо круто когда сваливаешься в колею и пытаешься выбраться из неё с повернутыми колесами до упора влево машина на протяжении 70 метров ползет о-ч--е---н----ь медленно вперед). По ощущениям, стою на месте и двигатель должен заглохнуть. К сожалению на обороты двигателя не смотрел ни разу, потому-что когда грязь не очень "грязная", то 1 передача это очень быстро и смотреть не когда, а тогда как сейчас стараешься попробовать проскочить где полегче , так на всякий случай.
У меня Х-3.

VLV

Ваш пример показывает, что любым устройством , в том числе и ПП с муфтой haldex , надо уметь пользоваться, спасибо за урок off-road по теме "грязь/колея"