Отчет по замене масла и топливного фильтра дизель 140 л.с.

[Boge]

Вчера произвел замену масла в двигателе изамену топливного фильтра.
Предоставлю краткий фото отчет, помоему не выкладывали такое тут еще.
Опущу мероприятия по снятию защиты.
Откручиваем пробку сливную внизу двигателя, головка на 21 у меня и сливаем масло в подготовленную тару

Снимаем пластиковую крышку над двигателем
Снимаем крышку над топливным фильтром, открутив два болтика спереди и гаечку слева

Отсоединяем штекер датчика от фильтра, штекер спарава от фильтра и заливную горловину снимем с защелки

Отключаем штекер от генератора, снимаем колпачек резиновый с +клемы генератора и отключаем штекер с воздушного колена

АККУРАТНО откручиваем гайку от клемы генератора!!!! изолируем кабель и убираем в сторону ( я уложил его в резиновую перчатку и завернул)
если с острожность отсутствует или страшно, лучше снимите клемму с АКБ

Далее открывается доступ к маслянному фильтру. Берем короткий ключ на 27 и аккуратно откручиваем крышку фильтра и снимаем его, меняем фильтр и все протираем




Один момент, на чем я раз уже ошибся. Вкрышке фильтра очень хлипкие грани под ключ, у меня раз уже сломались но благодаря друзьям с форума лперетивно получил ее, за что им ОГРОМНОЕ СПАСИБО
между этими гранями залить эпоксидную смолу чтоб жестче была она, это просто мой совет

Далее закручиваем крышку с фильтром в корпус

Подсоедениям кабель к генератору и все штекера

Масло старое слилось,поэтому меняем медное колечко на сливной пробке и закручиваем в поддон

Заливаем масло через заливную горловину

вот мною залитое масло и уровень по щупу, залито 5 литров и уровень пол щупа.


Все сделанное своими руками - гарантированное качество
время затраченное - 1.5 часа
Уфф осилил отчет с нашим медленным интернетом
надеюсь кому то поможет.

[стук иван]

Хочется добавить, что крышку масляного фильтра при установке не надо затягивать с усилием. Просто закрутили ее до касания и все - там кольцо резиновое, там ничего не просочится и не раскрутится! Тогда и грани не развалятся.

[vadaleks]

Монументально, респект и уважуха.
А вот фотография щупа, ты перед этим заводил мотор? У меня значительно темнее.

[Boge]

Далее меняем топливный фильтр на дизеле 140 л.с.
Отсоеденяем две топливные трубки от корпуса фильтра
Поддеваем белую среднюю часть защелки и нажимая на крайнюю вытаскиваем трубки


Откручиваем 4 болта крепления крышки топливного фильтра


Поддев отверткой с обеих сторон аккуратно поднимаем и вытаскиваем крышку с фильтром


Меняем фильтр

Проверяем в корпусе фильтра наличие посторонних предметов и воды, если надо чистим.

Заливаем в корпус чистой солярки на 2\3 и ставим крышку с фильтром на место и закручиваем 4 болтиа крепления
Ставим штуцера на место и фиксируем их защелками
Затем откручиваем пробку в корпусе фильтра и в нее заливаем чистое топливо.

Закручиваем пробку.
Запускаем двигатель, при этом педаль газа нажать на половину, чтоб вышел воздух оставшийся в фильтре
Через несколько секунд двигатель станет устойчиво работать.
Вот и сэкономили на обслуживании.
Время затраченное 40 минут
Наслаждемся и гордимся собой и работой

[Boge]

vadaleks
Я тебе ответил в теме про масло
там фото до и после пробега щупа

[стук иван]

Boge
Синее кольцо на крышке меняется тоже? По аналогии с масляным?

[Boge]

стук иван
Да, оно в комплекте с фильтром идет

[mazman]

Респект, отличный отчет

[kae879]

Прекрасный отчет. Еще бы кто добавил про 136 сил. Хотя сегодня своими глазами понаблюдал (спасибо форуму) как работают ОД. В принципе действительно ни чего сложного.

[DbIMA]

kae879
У 136 л/с, все точно так же!
Boge
А по отчету не понятно, чем заливать чистое топливо через пробку? До каких пор заливать?
90% двигатель заведется и практически сразу заглохнет, т.к. топливо из трубки высосет, а из фильтра еще не сможет!
Как закачать соляру до ТНВД?

[kae879]

DbIMA
Да нет, не соглашусь, стоял за спиной у мастера при замене сегодня (сам пока не решился), гораздо проще оказывается, он сам подтвердил что на 140/163 гораздо сложнее это по маслу. А по топливному фильтру мне сделали так: все трубки подключили за исключением выходящего шланга ,к этому штуцеру подсоединил грушу и качал до тех пор пока не полилась соляра, потом не отсоединяя грушу соединил ее с топливным шлангом идущим к ТНВД, двигатель завелся но потом заглох, запустили потом со второй попытки. (честно сказать мне не очень понравился этот метод, так и самому можно).

[DbIMA]

все трубки подключили за исключением выходящего шланга .

Там всего две трубки "вход" и "выход", т.е. из груши качали в топливный фильтр.

до тех пор пока не полилась соляра

откуда?????

потом не отсоединяя грушу соединил ее с топливным шлангом идущим к ТНВД

Этто как так?


Я не придираюсь, просто хочу понять! Сам менял ТФ уже раза три, но с запуском двигателя всегда проблема.

[vadaleks]

DbIMA
На 136 сильном все подругому. Масляный фильтр в более доступном месте.
Да и крышка топливного не на болтах, а закручивается как корпус масляного.
Грушей прокачивают фильтр, то есть ставят ее после фильтра и наполняют его таким образом.
А после того как не запустился и завоздушился, каким образом удалось завестись?

[DbIMA]

Грушей прокачивают фильтр, то есть ставят ее после фильтра и наполняют его таким образом.

А зачем его так наполняют? Если можно его залить через верхний штуцер используя шприц или грушу

А после того как не запустился и завоздушился, каким образом удалось завестись?

Снимал входной шланг и большим шприцом накачивал соляру через фильтр к ТНВД (можно использовать бачок омывателя стекла с моторчиком от ВАЗов) или просто стартером крутил, ТНВД сам засасывал. Но второй способ не правильный.

[vadaleks]

DbIMA
На сервисе прокачивают думаю потому, что нет припасенной солярки в бутылочке)))))) так то точно легче предварительно заполнив. На некоторых машинах такая груша с завода интегрирована в топливную магистраль.

[DbIMA]

vadaleks
Налить соляру в корпус топливного фильтра это одно, надо, чтобы сам топливный фильтр стал пропускать топливо. Поэтому вопросы и возникают, у всех так легко, а у мя не получается .
А вот, что груши у нас нет - это большой минус пеугеоту и форду

[kae879]

DbIMA
А после того как не запустился и завоздушился, каким образом удалось завестись?

Так и крутили. Со второй попытки завелся а потом прогазовывали на высоких оборотах, в шланге было сначала много пузырей воздушных потом прошли. Я конечно в дизелях не профессионал, но мне показалось что это не правильно.

[DbIMA]

Это в корне не правильно!ТНВД не должно на сухую работать. И еще, когда я последний раз менял ТФ, словил ошибку "низкое давление топлива", номер ошибки не помню.

[стук иван]

DbIMA
Да успокойтесь вы. Даже при завоздушивании системы солярка в нашем ТНВД всегда остается - трения насухо не происходит - достаточно разобрать (при случае) наш ТНВД и посмотреть своими глазами. Там эксцентрик и три плунжера, причем всегда в ванне из солярки!
Никакая клизма, мотрочик и пр., для прокачки не нужны. Достаточно везде залить солярки (во все полости откуда она была слита ) и разумно газануть.

[DbIMA]

Спасибо, успокоили! Но, все-таки как разумно газануть? Я пробовал и газ в пол и наполовину. Все равно глохнет и воздушится, да и ошибка появляется.