Общая тема о конкурентах

За 10 лет доля корейских марок на авторынке РФ выросла почти вдвое...

https://autostat.ru/news/42381/

крета, рио и солярис - 90% всего корейского автопрома проданного у нас.
Были бы у немцев поло и еще парочка таких же, думаю немцы превзошли. Также французы с Рено (логан, дастер и каптюр). А вот на подмогу ПеСе явно не спешит.
Бюджет, такси и каршеринг рулят.

Алексей799
Лет через пять, тоже самое будут писать о китайцах А может и раньше

Алексей799
Лет через пять, тоже самое будут писать о китайцах А может и раньше

Думаю и надеюсь что нет. Такой наш люд. Скорее на жигулей пересядут, чем на китаезов. Давай дождемся 5 лет с момента перезагрузки китайского автопрома. Несколько попыток показали их не серьезность подхода к качеству выпускаемой продукции. Смелых то у нас не особо.

Лет через пять, тоже самое будут писать о китайцах А может и раньше

Через 5 лет они займут максимум 10% рынка...
Авто это не телефоны...

[AndreyArb]

По мнению директора центра исследований европейского офиса Mazda Кристиана Шульце, большие батареи электромобилей загрязняют окружающую среду куда сильнее "дизелей".

https://autorambler.ru/novosti/v-mazda-zayavili-chto-elektrokary-vrednee-dizelnykh-mashin-31-12-2019.htm

Через 5 лет они займут максимум 10% рынка...
Авто это не телефоны...

Точно также думали производители Моторола, Нокиа, Филипс, Сони Эриксон и прочие

[VladimirL]

Да если мы все пересядем на электромобили, то электричества на всех не хватит. Все давно посчитано.

[BlackHeart]

Кем?

если мы все пересядем на электромобили,

А пробки ?

[pdss812]

Кем?

Тем , кто торгует нефтью и газом !
Когда весь мир пересядет на электромобили у нас введут утилизационный сбор на батареи, чтобы у россиян не было дурных мыслей пересаживаться с вазовской продукции.

[AndryPF]

Кем?

Вот еще на ту же тему. Доводы абсолютно очевидны, пока не появится экологичный источник электричества и технология быстрого накопления достаточного объема энергии - электромобили не получат достаточного распространения.

[BlackHeart]

AndryPF
Они уже получили

[AndryPF]

AndryPF
Они уже получили

Сколько в процентном соотношении? Пока происходит процесс насаждения электромобилей, это не распространение - это насильственное пересаживание.

[Водитель самолета]

AndryPF
А мужики то и не знают (с)
Ездят себе и радуются

[AndryPF]

Водитель самолета
Скорее всего знают, но человеку свойственно оправдывать свои решения. А по факту:
- электромобиль дороже при покупке;
- электромобиль дороже в обслуживании (при сравнении периода эксплуатации 5 лет и более);
Сравнение плюсов и минусов электромобиля позволяет сделать вывод, что электромобиль, на сегодняшний день, модный гаджет типа айфона - реальных плюсов нет, но модно.

[Водитель самолета]

AndryPF
Вот именно, что простота пользования сводится к айфону. Утром взял заряженный, вечером поставил заряжаться. И никаких проблем с ремнями, помпами, клапанами/маслами И так далее.

[VladimirL]

Водитель самолета
В такси сможешь на таком работать и зарабатывать? 160 км в сутки - это слишком мало. Заряжать долго. Быстрая зарядка имеет низкий КПД, больше энергии в тепло уходит. Мне бы хватило электрокара, но если ехать за город или в отпуск, то все равно надо держать углеводородный авто. А это, как ты говоришь, ремни, помпы, клапана, масла, фильтра. Так что, покупка электро, не осовобждает от прошлых хлопот быстрая зарядка авто это 300А и 300В, то есть 90 кВт. 46 млн. автомобилей зарегестрировано в России. Если все в раз встанут на зарядки, то это 4 триллиона ватт. В РФ вырабатывается примерно 150 ГигаВатт. , то есть в 30 раз меньше. И что дальше?
П.с. расчеты не точные, можете поравить

[Максим]

Да да да, я осознал и ну его наиуй сегодня

[BlackHeart]

Сын в Германии взял теслу модел s. Там проблем с эксплуатацией нет от слова совсем. Суперчарджеры на каждом шагу. Запас хода примерно 500км. Честно говоря после теслы садиться на бензиновую тарахтелку очень тяжело, такое ощущение, что сел в допотопный раритетный авто