Общая тема о конкурентах

Alexman
Смело

[Alexman]

Alexman
Смело

Пока держусь

Я по Капе до сих пор скучаю, с её громыхающей и хуже управлямой подвеской.

Да с чего она хуже управляемая ?! Вот один неграмотный написал , что бы оправдаться перед собой за свои деньги , а теперь весь форум тиражирует .
Во-первых на обоих машинах стоит Макферсон , и задняя многорычажка , а во-вторых Куга громыхает не меньше ,её рейка с самого завода гремит .
Каптива - тот же Опель Антара (на 18 см короче) . Я бы их вообще не сравнивал , т.к разные весовые категории .

[Alexman]

Я бы их вообще не сравнивал , т.к разные весовые категории .

Дык приходится сравнивать, ибо ездил на ней. А рулится Каптива хуже, это факт, более валкая она, ходы подвески большие, да и в целом другие настройки оной. Речь о дорестайле Шеви, на рестайле дела обстоят лучше

[Максим]

, ходы подвески большие, да и в целом другие настройки оной

Вроде нужное скопил , так вот вчера всунул восмь бордюов по кг хз но бздец не менье400 кк , так танк так и пер только настрой фар на -3 корекцию в небо ссвет
Я с вас прусь , рулеж мудеж , вот на Союзе рулеж , он сказал ,,ПОЕХАЛИ,, остальное туфта зависимя от осфальда

[Максим]

Ещё добалю , Куга она как первая девушка , её любишь любишь а она сучка носом воротит ,её носишь на руках , шампуньки , нчшки ей ,она хрясь , недолюбил

[Алекс5]

А рулится Каптива хуже, это факт, более валкая она, ходы подвески большие, да и в целом другие настройки оной

всё так же как и в других классах, Фокус на голову выше Круза по рулежке...
то, что Форд делает для Европейского рынка гораздо лучше, чем для американского...

Дык приходится сравнивать, ибо ездил на ней. А рулится Каптива хуже, это факт, более валкая она, ходы подвески большие, да и в целом другие настройки оной.

Одна такая ,а другая - другая . Не хуже , она просто другая !
И ходы подвески всегда были преимуществом
Попробуй на большом джипе резко руль покрутить , так не сразу почувствуешь обратную связь , но это не мешает маневрировать дворами и обгонять на трассе . Ты просто знаешь эти особенности и спокойно моделируешь план действий .

Алекс5
Только почему то все хотят авто Американской сборки, а не Елабужской

[Алекс5]

Только почему то все хотят авто Американской сборки, а не Елабужской

я про нашу сборку и не писал, ты сам додумал...
да и что у них лучше, 2,0Т только, АКПП та же...
зато в Европе дизель есть с нормальным ПШ...

Алекс5
Так вроде в Европе, вооще дизеля хотят запретить. У них там сейчас гибриды в почете

[Алекс5]

Так вроде в Европе, вооще дизеля хотят запретить.

лучше бы геев запретили, дебилы...

У них там сейчас гибриды в почете

гибриды - вещь, но ценник перебор...
хрен когда окупится...

Алекс5
Так гибриды не для того, чтоб окупаться, а чтобы воздух был чище. Просто у нас мышление немного другое, ну и достаток также

[Алекс5]

Так гибриды не для того, чтоб окупаться, а чтобы воздух был чище.

с чего ему быть чище когда все грузовики и автобусы дымят?

Просто у нас мышление немного другое, ну и достаток также

рынок у нас ни фига не европейский...
так то новые авто соответствуют экологическим нормам...

[VladimirL]

Lexa Tmb68
С гибридами и тем более с электромобилями экология будет страдать больше, чем от бензина. В местах использования да-воздух будет по-чище, но в целом урон природе в разы больше. А дизель - это яд для всего живого, их давно пора запретить.

[Алекс5]

С гибридами и тем более с электромобилями экология будет страдать больше, чем от бензина.

но зеленые это умалчивают, продвигая лишь положительные качества гибридов...
утилизация аккумуляторов очень дорогая процедура, и далеко не такая безопасная для окружающей среды...

А дизель - это яд для всего живого, их давно пора запретить.

и бензиновые тоже вредные и производство бензина тоже...

[BlackHeart]

Lexa Tmb68
С гибридами и тем более с электромобилями экология будет страдать больше, чем от бензина.

да ты что,обоснуй

[brodil]

утилизация аккумуляторов очень дорогая процедура

ты их сначала произведи. нет на планете столько лития (про кобальт вообще молчу). в смарта он в граммах, в авто в килограммах. а оно более конечен чем нефть. и прорыва в аккумуляторах научного не видно.

[VladimirL]

BlackHeart
Все очень просто. Откуда берется электричество? АЭС, от которых отказалась Европа, ГЭС, которые считаются самыми экологически вредными при строительтстве, и остались углеводороды - газ, мазут, уголь. Жгем те же углеводороды, что в наших моторах, только на ТЭЦ, получаем электричество с КПД близким к двигателям внутреннего сгорания, теряем часть его в проводах и при зарядке аккумулятора (он греется и энергия уходит в тепло). То есть КПД снижается и значительно, чтобы ездило столько же электромобилей, сколько щас автомобилей, нужно будет сжигать на 20-50% больше углеводородов в зависимости от условий эксплуатации. Всякие ветряные и солнечные электростанции еще не окупили того электричества, которое было потрачено на их производство - это все баловство. Это автопроизводители со своими маркетологами хотят создать новую индустрию используя нечистых на руку экологов.

П.с. про аккумуляторы уже сказали, добавлю лишь, что само производство их очень токсично. Не знаю как нас Земля еще носит

VladimirL
Да, возможно все это так, но с появлением бесколлекторных электрических двигателей и литий-полимерных аккумуляторов электромобили сильно теснят ДВС, а в отдельных случаях уже сдвинули с лидирующих позиций. Научно-технический прогресс ведь не остановить... И в этом плане на мой взгляд экобуст или возможно какой то его гибрид будет в более выгодном положении по сравнению с обычным ДВС по крайней мере пока электромобиль полностью не вытеснит ДВС