Общая тема о конкурентах

[вова]

господа, не надо иллюстрировать две беды россии...
при чем тут обороты мотора ??? - на бензинках турбина начинает работать не от оборотов а от нагрузки на двигатель, конкретно тогда, когда водила педалью газа задал столько топлива, что дроссель полностью открыт а воздух чтобы сжечь это топливо надо подавать под давлением даже больше атмосферного

утопил под нагрузкой до пола педаль газа и турбина раскрутится даже с двух тысяч, а на месте можешь до отсечки крутить и она стоять будет

А почему это выхлопные газы не будут крутить крыльчатку ?! Нонсенс, однако !

[вова]

А почему это выхлопные газы не будут крутить крыльчатку ?! Нонсенс, однако !

потому что для выхлопа есть клапан обхода турбины в ситуации когда не надо ее крутить.... нонсенс ты наш.....

Т.е. на холостых крыльчатка не крутится и весь выхлоп уходит в обход?!

[Максим]

вова
Как оно понимает , что надо охлодить турбину ? У меня турбо таймер стоит на 1минуту 6 минут уж больно долго

для выхлопа есть клапан обхода турбины

Покажите мне, плиз, на нижеприведенном рисунке, альтернативный путь выхода выхлопных газов в обход турбокомпрессора ?!

[VladimirL]

Игорь_в_куге
Завтра проверю, сколько турбина дует в положении P. Даже интересно стало. Я думаю, тут играет роль клапан управления турбиной, просто стравливает давление, а выхлоп так и идет через турбину. Фантазии.

стравливает давление

Ну это-то мы знаем ! Просто, первый раз слышал о таком "способе" выпуска отработанных газов, если только прокладка перед турбиной не "сечет" !

Т.е. на холостых крыльчатка не крутится и весь выхлоп уходит в обход?!

Слушай больше . Турбина всегда крутится , а клапан тот аварийный и служит для сброса лишнего при передуве .

Так я том же.

[Собянин]

Изменяемая геометрия лопастей

[вова]

приехали....
один приводит схему глушителя , второй путает вестгейт с пальцем....

поясняю собравшимся *знатокам* - клапан аварийного сброса давления (вестгейт) расположен во впускной части
на экобусте клапан обхода турбины расположен в горячей части внутри самого корпуса турбы и искать его в глушителе дело напрасное и безнадежное
клапан имеет вакуумный привод и управляется с эл\магнитного клапана, клапан обхода по умолчанию открыт и закрывается под нагрузкой, поэтому при неисправном эл\магните машина становится атмосферным овощем

[вова]

опаньки - третий подключился ....
изменяемая геометрия это про дизель, там турба пашет с момента запуска и до выключения, там другого способа нет
на бензине то зачем эта сложная хренотень ? ведь понятно что турбина пашет только под полной нагрузкой или не пашет совсем... чего и зачем регулировать лопастями ... ?
к тому же оно прекрасно регулируется без всяких лопастей перекрытием сечения канала обхода

Слушай больше . Турбина всегда крутится ...

пальцем у своего виска покрути... всегда...
зачем ее крутить, если в коллекторе нужно создать разряжение, что и достигается перекрытием дроссельной заслонки
по твоему до дросселя будем задувать полторы атмосферы, чтобы за ним сделать 0,5 ???? чтобы турбине дуть в стенку... как думаешь, умник, сколько она в таком режиме проживет ???

вот схема турбины , номер 9 - канал обхода, 8 - заслонка канала

для всех ума\лишенных рекомендую посмотреть схему турбины экобуста, где под номером 9 канал обхода, а под номером 8 клапан открытия

собянин, будь так добр, покажи лопатки...

собянин, будь так добр, покажи лопатки...

А покажи , где клапан перекрывающий поток к турбине , что бы она не вращалась вообще ?!
На рисунке действительно есть клапан обхода , но судя по твоему рисунку доступ газов к турбине не закрывается .

[вова]

А покажи , где клапан перекрывающий поток к турбине , что бы она не вращалась вообще ?!
На рисунке действительно есть клапан обхода , но судя по твоему рисунку доступ газов к турбине не закрывается .

умаляю, прекрати....
нет его и не нужен он
при открытом обходе в турбину ничего не идет, объяснять почему это так не хочу - не поймешь...
а мне оно надо - рассчеты по аэродинамике приводить, чтобы какого то Кугина в чем то убедить....
хочешь убедится сам, пожалуйста - возьми трубу диаметром 5-6 см, на конец прилепи вентилятор от компа, обязательно коротни его выход чтобы создать ему некоторую нагрузку, дунь туда, вентиль закрутится
теперь в трубе сделай сбоку дырку сантиметра 4-5, повтори эксперимент, все сам и увидишь... оно стоять будет как это вот это ....

пальцем у своего виска покрути... всегда...
зачем ее крутить, если в коллекторе нужно создать разряжение, что и достигается перекрытием дроссельной заслонки
по твоему до дросселя будем задувать полторы атмосферы, чтобы за ним сделать 0,5 ???? чтобы турбине дуть в стенку... как думаешь, умник, сколько она в таком режиме проживет ???

Отвечаю , сам просишь .
Во-первых , турбина крутится всегда , и даже когда ДЗ закрывается , она тоже крутится , только сброс идет через другой канал .
Во-вторых , полторы атмосферы на холостых .. ты сам измерял ?
В третьих , если бы на малых оборотах был надув (про холостые вообще молчу) , то не пытались бы кое-кто ставить по две турбины на высокий и низкий надув .
Так что турбина крутится всегда , т.к разгоняя её с нуля , ты получишь провал ,т.к у Куга нет низкого надува .

при открытом обходе в турбину ничего не идет, объяснять почему это так не хочу - не поймешь..

Не надо мне ничего объяснять , ты уже слишком много "объяснил"

[VladimirL]

Кугин
На холостых на экобусте давление от 40 до 60 кПа. Это столько же, сколько у атмосферника. Не знаю, вписывается это в твою теорию?

, ты разряжение с давлением не попутал ?

Бог в помощь https://www.drive2.ru/l/5128221/

[вова]

Кугин, будь по твоему, пусть для тебя она крутится, от этого никому ни холодно ни жарко...
я давно понял - с тобой спорить это время терять, примерно как писать против ветра

[VladimirL]

Проверил сегодня. И вправду, в положении Р даже если раскрутить движок до 6000 оборотов, давление 50 кПа. Век живи-век учись.