Общая тема о конкурентах

[S T I G]

СобянинВидел тест драйвовый в Волгограде, не плохо так смотрится, а салон с синком , а-ля Дойче планшет, вообще очень современен.
Зы на барабаны внимание не обратил

S T I G
Он внешне как был так и остался, бампер поменяли немного. Запаску эти дол....ебы все равно сзади на двери оставили. Торпеду сделали поинтересней. Задние тормоза - барабаны. Движок трехцилиндровый 1.5.
И двухлитровый.
Почему Форд не может сделать нормального конкурента Крете или Каптюру. ? Мозгов не хватает чтоль?

Почему Форд не может сделать нормального конкурента Крете или Каптюру. ? Мозгов не хватает чтоль?

Они идут своей дорогой Три цилиндра, для России? Кому оно надо?

[dimakudr]

Почему Форд не может сделать нормального конкурента Крете или Каптюру. ? Мозгов не хватает чтоль?

И по каким параметрам он не конкурент Каптюру и Крете?

dimakudr
Да не берут их, это главный параметр.

[Собянин]

Lexa Tmb68
Какая тебе разница сколько цилиндров

Собянин
Думаю что скажется на ресурсе двигателя

[dimakudr]

dimakudr
Да не берут их, это главный параметр.

Это не ответ.
Я бы на месте адептов Крет при наличии средств на новый такой авто задумался, брать ли допиленый корейцами до цугундера 2,0, который 90% задерет.
Или взять новый экоспорт с проверенным дюратеком 2,0. И пусть у него меньше багажник и пофигу на барабаны сззади. Кстати, непонятно чего все прицепились к барабанам на авто эконом-сегмента?

Большинство сначала покупают, потом читают. "Многие знания - многие печали..."

Сзади опять барабаны?

Да, сзади опять барабаны.

Из прикольного:
- абсолютно другая панель, в разы привлекательнее прежней (но пластик по прежнему жесткий, хотя на фиесте пластик мягкий);
- автомат от куги/фокуса 6F35 (всяко лучше робота);
- появилась связка 2.0 + 4wd + АКПП.

Минусы:
- запаска на жопе (как я понимаю, это костыль для России, в Европе экошпроты идут совсем без запаски);
- те самые барабаны сзади.

Кстати, непонятно чего все прицепились к барабанам на авто эконом-сегмента?

По опыту обслуживания предыдущей машины (Hyundai Accent) вообще непонятно, работают задние тормоза или нет - чтобы это понять, нужно их снимать. А работа по обслуживанию барабанов гораздо более трудоемкая и дорогая, чем для дисковых тормозов.

Похоже, Экошпрот по ценам сравнялся с Кретой. Выбирая из этих двух авто, я бы взял Крету из-за большей ремонтопригодности, нормального автомата, ликвидности на вторичке, задних тормозов и нормального размещения запаски. Хотя уверен, что по управляемости и безопасности Экошпрот превосходит Крету. На сторону Экошпрота могла бы склонить только хорошая разница тысяч в 150-200, как в свое время и произошло с Кугой.

Я бы на месте адептов Крет при наличии средств на новый такой авто задумался, брать ли допиленый корейцами до цугундера 2,0, который 90% задерет.

А есть примеры реальных проблем с двигателем из-за этих задиров? На словах всё страшно, но на дорогах столько спортейджей/ix35/i40 и т.д., и никто вроде шум не поднимает.

dimakudr
Мне задние барабаны , тоже по барабану
Но со всеми плюсами и минусами Шпрот проигрывает Крете. Это очевидно. Задиры- это даааа... единственное к чему можно докапатся А то что на Форде коробас косячный, запаску сзади присабачили, да и качество сборки на троечку , это нормально. Просто форд не хочет знать ,что хочет покупатель. А корейцы попали в точку. Крету уже как года три не купишь без доплаты ,тысяч в 100000(допы). Что мешает Форду ? Стать таким же востребованным товаром? Цена на двухлитровый Шпрот, подходит к Куге.

[Alexman]

Экошпрот по ценам сравнялся с Кретой. Выбирая из этих двух авто, я бы взял Крету из-за большей ремонтопригодности, нормального автомата, ликвидности на вторичке, задних тормозов и нормального размещения запаски.

Еще Крета значительно просторнее внутри

[dimakudr]

По опыту обслуживания предыдущей машины (Hyundai Accent) вообще непонятно, работают задние тормоза или нет - чтобы это понять, нужно их снимать. А работа по обслуживанию барабанов гораздо более трудоемкая и дорогая, чем для дисковых тормозов.

Тормоза на Акценте - не повод косить всех под одну гребенку. Если так рассуждать, то могу сказать что Фабии с барабанами сзади вообще не было проблем никаких.

Выбирая из этих двух авто, я бы взял Крету из-за большей ремонтопригодности, нормального автомата, ликвидности на вторичке, задних тормозов и нормального размещения запаски. Хотя уверен, что по управляемости и безопасности Экошпрот превосходит Крету.

О какой ремонтопригодности идет речь, если там по сути стоит одноразовый ДВС, который регулярно придется капиталить? И самое смешное что это не решает проблему. Автомат - да, это плюс корейцу. Он изучен и не имеет серьезных проблем. Ликвидность, видимо, временная, т.к. все больше и больше людей узнают про склонность корейских 2,0 к задирам.

А есть примеры реальных проблем с двигателем из-за этих задиров? На словах всё страшно, но на дорогах столько спортейджей/ix35/i40 и т.д., и никто вроде шум не поднимает.

Есть полно. Ссылка на темы на профильных клубах и на ойл-клубе уже здесь выкладывалась не раз. Даже ссылка на эндоскопию новых корейских ДВС с маслофорсунками - там ниче не изменилось, задиры есть.
Ездят да много. Там фишка в том что многие ездят с задирами и не знают о них, точнее не придают значения наличию посторонних звуков от ДВС. Вот сколько они так проездят - вопрос.
Вот одна из тем:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2864 ... cilindrah/

dimakudr
Все больше людей знает про фордовский автомат

Поднимите руку кто часто капиталил двигатель ? на корейцах?

О какой ремонтопригодности идет речь, если там по сути стоит одноразовый ДВС, который регулярно придется капиталить? И самое смешное что это не решает проблему. Автомат - да, это плюс корейцу. Он изучен и не имеет серьезных проблем. Ликвидность, видимо, временная, т.к. все больше и больше людей узнают про склонность корейских 2,0 к задирам.

Ерунда полная . Все такси в городе Хундай и Киа . Уже не один круг намотали - никаких проблем .
Хозяева таксопарков видать из поваров вышли , раз вкладывают деньги только в такое "барахло" .

[dimakudr]

запаску сзади присабачили

Такой же аргумент для меня, как и барабаны сзади
Что плохого в запаске сзади в пенале? По мне так одни плюсы. Взять хотя бы реальную замену в грязи (если она, конечно, случится) - не надо вытряхивать весь багажник и снятое грязное колесо положил в бокс и всё. Чисто из-за внешнего вида неприятие что ли?

[dimakudr]

Ерунда полная . Все такси в городе Хундай и Киа . Уже не один круг намотали - никаких проблем .

Да-да-да, только 80% киа-хундай в такси - это солярисы и рио с ДВС 1,6. За ними очередь на вторичке, я в курсе.
Но я-то пишу про 2,0. Ты читаешь, прежде чем пишешь?

[dimakudr]

Поднимите руку кто часто капиталил двигатель ? на корейцах?

Ну я же ссылку привел выше. И это не с профильного форума. На профильном в картинках красочно всё, посмотри.
Автомат Куги по сравнению с этим - семечки.

Кугин
У них 1.6. Крету тоже можно взять с этим двиглом и проблем знать не будешь
Покупая форд , начинаешь потихому изучать матчасть (зачем то).

Чисто из-за внешнего вида неприятие что ли?

В ряду машин ты такую дверь не откроешь . Запаска прилично весит и через год она будет греметь на кочках .
Снимать и ставить - неудобно , т.к куда проще подцепить тросик и лифт поднимет ее на место (под машиной).
Парковаться задом неудобно , а если кто догонит , то расплющит всю заднюю дверь.
Ни одного преимущества .