Общая тема о конкурентах

[Алекс5]

Шикарная внешность

тут на вкус одному шик другому блеа...

очень достойный интерьер

интересно выглядит, но главное как это всё будет работать при - 20 и выше...

Но цена - космос...

Ситроен нафиг никому у нас не нужен, кроме отдельных личностей любящих "цацки"...

[AndreyArb]

Шикарная внешность и очень достойный интерьер компенсируют отсутствие ПП. Но цена - космос...

не дороже машин в том сегменте,куда он лезет
отсутствие ПП-это минус

[Алекс5]

не дороже машин в том сегменте,куда он лезет

будет примерно с ценами Х3 и Q5...
а чтобы купить Ситрен вместо БМВ или Ауди надо очень постараться...

[Максим]

У нас в регионе ситро вообще РАРИТЕТ и ЭКСКЛЮЗИВ а салон ОД с Яндекс картой не найти

[aboris]

так и есть...
"вечная машина" - если купил хрен продашь...

Мне сложно говорить про Москву и другие регионы, у меня была 308-я пежо, сдал в трейдин чуть ниже рынка (10-15 тыс). Судя по договору КП, который мне выдали на руки для страховой, машина ушла на следующий день по цене выше чем на auto.ru... т.е. салон еще и наварил
Когда заезжаю в салон на ТО или просто, так, видел несколько раз сдающих в трейдин французов, но на стоянке б/у машин никогда их не видел.
Нет может бывает 1-2 машины, но они не стоят месяцами точно. А если на эту машину еще гарантия осталась, в случае покупки "доп. гарантии", то продать можно легко. Даже на auto.ru объявления достаточно быстро меняются, не дольше задерживаются, чем те же куги или фокусы...
Так, что сказки это все...
Поскольку у меня был француз, то могу сказать, что машина эта ни чем не хуже того же форда, не дороже в обслуживании, и не менее надежна и неприхотлива. В каком то отношении салон в пежо даже более продуман, чем у форда, хотя есть и странные вещи.
А так, возможно их сложнее обслуживать САМОМУ, да и "гаражей" специализирующихся на французах меньше, видимо из-за этого байки и пошли.
А так обычная машина, со всеми "прелестями" современной автопромышленности.

[S T I G]

Это все стереотипы и байки от перекупов. Продается все, даже китайцы, вопрос во времени и цене.

[Алекс5]

у меня была 308-я пежо, сдал в трейдин чуть ниже рынка (10-15 тыс)

были и хорошие французы, пока сборку в РФ не сделали такой выгодной, и пока не появились дешевые корейцы...
а сейчас французы неликвид...

Когда заезжаю в салон на ТО или просто, так, видел несколько раз сдающих в трейдин французов, но на стоянке б/у машин никогда их не видел.
Нет может бывает 1-2 машины, но они не стоят месяцами точно

их берут гораздо дешевле рынка, что бы хоть как то продать...

[aboris]

а сейчас французы неликвид...

сейчас это когда? я продал свою пежо в конце 2015, когда рынок практически стоял, спрос на машины падал ежемесячно, салоны увольняли менеджеров и сокращали площади. Сейчас рынок идет вверх, если этот "неликвид", причем сборки ПСА-РУС в городе Калуга, ушел за день по цене ВЫШЕ рынка минимум на 30 тыс. Поверь я достаточно знаю математику, чтобы вычислить среднюю цену по сайтам, и числа сравнить тоже в состоянии.
То, сейчас я думаю, непродаваемы только совсем уезженные экземпляры...

У нас в регионе ситро вообще РАРИТЕТ и ЭКСКЛЮЗИВ а салон ОД с Яндекс картой не найти

Макс, а у нас есть Могу адресок скинуть, коли задумаешь своего Хрюнделя сдавать

[Большой Макс]

У нас в регионе ситро вообще РАРИТЕТ и ЭКСКЛЮЗИВ а салон ОД с Яндекс картой не найти

Врёшь ты всё! Обнови Яндекс и найдёшь

[Максим]

Большой Макс
О а по дорогам не ездют

[ХИЩНИК]

по дорогам не ездют

Перед светофором останавливаются два авто - Рено Логан и Ламборгини. Водитель Логана крутя ручку, опускает стекло и спрашивает водителя Ламборгини: - Ну как тачка вообще? Не ломается? - Да, вроде нормальная тачка, а почему спрашиваешь? - Да смотрю, что-то не очень народ их покупает.

[Алекс5]

я продал свою пежо в конце 2015, когда рынок практически стоял, спрос на машины падал ежемесячно, салоны увольняли менеджеров и сокращали площади. Сейчас рынок идет вверх, если этот "неликвид", причем сборки ПСА-РУС в городе Калуга, ушел за день по цене ВЫШЕ рынка минимум на 30 тыс.

если тебе один раз повезло с продажей неплохой 308 это не показатель ликвидности всех французов...

Поверь я достаточно знаю математику, чтобы вычислить среднюю цену по сайтам, и числа сравнить тоже в состоянии.

я тебе конечно верю, но и прекрасно знаю ситуацию и вторички и трейд ина...
французы там не на последнем месте, но и далеко от первых...
есть несколько удачных моделей, остальное неликвид...

[aboris]

Алекс5
Питер и Москва большие города, и обычно люди в этих городах за машинами в другие концы города не ездят. Машины обычно покупают в районах работы или проживания. От сюда и приоритет в выборе марок.
Если брать один район, то там слоями можно видеть, по автомобилям на стоянках, какие автосалоны в какие года, какую маркетинговую политику производили, по числу машин этой марки на стоянках. Естественно речь идет о массовом сегменте.
Опять же у любой марки есть любители, ну и показатель массовости есть в статистике МВД. Машины, которые сложно сбыть уходят с рынка, их не имеет смысл угонять даже на запчасти. Просто потому, что если машину не продать, то на ней ездят "до упора" и сдают на утилизацию, так, что дефицита б/у запчастей на эти модели быть не должно. Смысл угонять?
Однако в топовых позициях по угону в Питере и Москве уже не первый год фигурирует Логан, Сандеро, С4, Дастер и прочие. 308 и 3008 в 17 году медленно выходит их статистической погрешности по числу угонов. А так я знаю людей, которым нравятся французы, у которых уже не первый ситроен, есть минимум двое, которые не хотят даже отказываться от модели С4. Есть конечно и те, кто купив однажды француза, теперь покупает другого бренда, но эти люди вообще никогда не покупали несколько раз подряд машины одного бренда! Так, что ваши доводы не стоит обобщать, наверняка в стране или даже в городе, есть места или районы, в которых спрос на автомобили того или иного производителя будет совершенно иной.

[Большой Макс]

aboris
У меня коллега, натрахавшись с ФФ3, поменял его на С4 и доволен как слон.

[Алекс5]

Однако в топовых позициях по угону в Питере и Москве уже не первый год фигурирует Логан, Сандеро, С4, Дастер и прочие

ну ты даешь...
дешевые французы в числе первых по угонам только потому, что их продают в разы больше других...
а не из-за того что это хорошие авто, их ликвидность - дешевизна...

А так я знаю людей, которым нравятся французы, у которых уже не первый ситроен, есть минимум двое, которые не хотят даже отказываться от модели С4. Есть конечно и те, кто купив однажды француза, теперь покупает другого бренда, но эти люди вообще никогда не покупали несколько раз подряд машины одного бренда!

бывают и такие кадры...
в моем круге ни одного француза, сегодня гулял с мелким во дворе не увидел ни одного француза...

[aboris]

дешевые французы в числе первых по угонам только потому, что их продают в разы больше других...

Вот, продают в разы больше других. Это не я сказал! Сам себе сейчас противоречишь, не чувствуешь?
Если на первичном рынке есть спрос на эти модели и он стабилен многие годы, и не одно поколение модели, значит на вторичке тоже есть стабильный спрос. Так много идиотов не бывает в жизни, и явно машину покупают не пожизненно.
Угоняют автомобили из этого сегмента только в том случае, когда есть спрос на б/у запчасти. В течении гарантийного периода спрос на эти запчасти ничтожно мал, у многих есть КАСКО и ремонтируются они используя новые запчасти у официалов. В гаражах новый автомобиль редкость, вот после гарантии... Мне сложно сказать, как в регионах, но в крупных городах большинство после гарантии все-таки меняет свой автомобиль. Если не сразу, то через год-два. К этому вынуждает множество факторов, как и дороговизна ремонта, так и различные финансовые уловки и программы. У нас в районе очень много французов, причем новые, скажем после 15 года модели, в основном рено. Пежо, у нас во дворах закончилось годом 12-13, новых моделей не видно. Есть более старые, но их примерно так же, как и 2-х фокусов. Объяснить это просто, рядом с нами был салон Пежо, закрыли его в 13-м году, а рено до сих пор здравствует, практически в пешей доступности от закрытого салона. На память не помню, что там сейчас... Полно ниссанов, митсу, форды, как обычно фольксы. Это превалирующие марки, салоны в 10 минутах на машине. Есть еще одно НО! В 13 году PSA перекрасило марку пежо, теперь это премиум, с соотв. ценой, так, что даже если бы салон остался, то все-равно только коммерческие автомобили бы и обновлялись. Сироенов у нас около дома практически нет, а вот в окрестностях, где, собственно ближайший автосалон, их не мало по дворам стоит! Я давно обратил на это внимание. Так, что отсутствие марки во дворе, говорит, лишь о том, что в ближайшей доступности нет автосалона этой марки и все!
Кстати ты в курсе, что французы входят в альянс PSA+Mitsu+Nissan+Renault к этому же альянсу присоединяются такие марки, как Kia и Hyundai. Смысл альянса очень прост разработка новых прототипов и агрегатов. Совместно это делать намного дешевле. Французские дизеля до сих пор любят корейцы, корейские автоматы так же являются модернизацией агрегатов PSA, шасси, привода, все это совместное. Есть даже серии французов являющимися перелицованными японцами и наоборот да и корейские корни у некоторых японских моделей сложно скрыть...

[VladimirL]

Я лично считаю Пежо и Ситроен самыми безопасными машинами. Хотя сам ниразу ими не владел.

307 Пыж еще та развалюха была

[Собянин]

Был выбор в 2012 фыч или аиркрос. Ценники схожие были
В итоге фычик
Хотя у ситро были модные диодные реснички уже тогда

[VladimirL]

Собянин
Ты щас про Митсу разговор завел Там французами и не пахло. В начале 2000-х знакомые на 206 пыжике хетчбеке кувыркнулись 9 раз об кирпич. Машина в хлам, а на них ни царапины. С тех пор чту и уважаю эту марку. А Рено все таки далеко до Пежо-Ситроен.