Общая тема о конкурентах

[zyrua]

Куга-2 дизельная всем хороша, но робот Powershift не в тему к дизелю, робот не надёжный и дерганый, требуется постоянно отслеживать выход новых калибровок.

Что за ересь? С каких это пор Пайвершифт на дизельных Кугах стал дерганым, не надежным да еще и требующих каких то калибровок? Вы с ДСГ первых лет не попутали? Случаев выхода из строя робота на этом форуме - раз два и обчелся, а недовольных "дерганьем" и вовсе нет.

[Mos98-FK2]

zyrua
Я весной 2013 на тестдрайве тестировал новый трактор К2, Powershift дергался, потом на Мондео, тоже самое. Поэтому взял бензинку.
Потом отслеживал как народ калибровки подбирает как только гарантия закончилась. По факту становится лучше, но с завода видимо в 2013м были только дерганные калибровки на TCM.

[zyrua]

Потом отслеживал как народ калибровки подбирает как только гарантия закончилась.

Это где такое происходит? Пошел читать тему про робот в К2, на форуме К1 точно знаю ничего такого не было.
А вообще про робот на К2 - 24 страницы тема, про автомат - в 10 раз больше, что более проблемное?!

PS Перечитал тему, нет там ни про какие калибровки. Может про адаптацию коробки речь идет? Так процедура чисто программная типа сброса настроек, ерунда в общем, к неисправностям никак не отнести.

[AndreyArb]

Алекс5
Свояк на IX35 150 т пробега, ничего, кроме расходников, не менял(даже масла в коробке , спросил, че надо, она же не обслуживаемая), сын на СИИД 120 т. пробега, все родное. Корейцы очень надежны, по крайней мере не менее надежны, чем форд. Это все старые предрассудки, в США тот же Хундай считается существенно более надежным, чем Форд.

то то на моем втором форуме енотоводов чел через полгода сид новый меняет,оплевался и зарекся корейцев брать,да и чел от оптимы тоже не в восторге

[Mos98-FK2]

zyrua
Powershift MPS6/6DCT450: для передач 1, 3, 5 и R давление подается на сцепление 1, для передач 2, 4, 6 – на сцепление 2.

Как дизелист должен знать что такое TCM (модуль управления трансмиссией).
Если у тебя HW Powershift AG91-7Z369-SC, то один из самый последних Calibration Files (CFs) для TCM это AG9R-7J104-KB.

Кратко для истории CFs: AG9R-7J104-HB,HC,HD,HE,LA
Разные Calibration Files имеют свои баги и фичи, например "LA" пинается при переключении вниз 2-1 или 3-2, и задерживает переключение при разгоне на второй передаче. Идеальной CFs Форд так и не сделал, поскольку HW Powershift имеет свои разбросы и требуется подбирать оптимальную CF и при чем не всегда совместимая с железом, поскольку оно имеет свои модификации в числе и TCM.

Так что не всё так хорошо с этим роботом Powershift.

Корейцы подождали и набравшись статистики отказов двухсцепов в том числе и по Фордовской Powershift, в итоге сделали свой новый робот но с учетом решении известных проблем по другим производителям. Почитай по Тусан 1.6Т и его мокрый робот.

[BlackHeart]

Я не знаю чего там набрались корейцы, но их робот с новым джедаем это писец какая дерготня, да и вообще сочетание не очень удачное на мой взгляд

[Mos98-FK2]

BlackHeart

не гони, даже при 210л.с. на 1.6Т (чип) Тусан с его роботом К2 1.6T на корпус уходит и робот 2хсцепка всё идеально переключает как трамвай. Так что не имея авто не сравнивай губами.

Просто многие не хотят признавать, что сейчас кореец SUV лучше SUV Форда, да дороже, но цена на новинки всегда была выше предыдущих аналогов + мокрый робот + оптика и другое.

[BlackHeart]

Mos98-FK2
Не гони сам.В эту пятницу мы с Петром,мужем Полины тестили этот тушкан вместе с новой кугой 1,5т. Куга сделала это корейское недоразумение. А хренли его не сделать, если после нажатия педали в пол,этот робот 3!!! секунды только думает ехать ему или нет.
И трамвай это ты точно подметил,дергался как трамвай в пробке Однозначный минусняк. А сделал тебя похоже дизель 184 сильный,либо в сервис тебе пора.
А вот новое двигло 1,5 у куги приятно удивило, они практически убрали турбояму,да и дерганий стало меньше

[VladimirL]

Mos98-FK2
Ну вот чем кореец SUV превосходит на столько Кугу, что может появиться желание переплатить непонятно за что? Движки в технологическом плане одинаковые, только вот у Экобуста есть уже впечатляющая статистика, говорящая о надежности агрегата. Про хрюндаи такое говорить рано. Подвеска и рулежка у Форда превосходят Тушкановские. Ах да, трансмиссия - корейцы нервно пережовывают нижнюю губу смотря на умный AWD у Куги. Я спецом щас погуглил про роботы и трансмиссии Тушкана. Народ не то чтобы ругается, а все таки отмечает, что иногда дергается, скрипит, при пробуксовках и активной езде начинает вонять жженным сцеплением. Тема про робот соизмерима с темой про 6F35 с поправкой на количество владельцев, естественно. Трансмиссия перегревается и отключается минут на 9. При температурах ниже -5 коробка, пока не прогреется, выше 1 и 2 передач переключаться вообще отказывается, хоть в ручную, хоть на автомате. Вот ничего такого нет в этих корейцах, что может заставить продать ради них свежую Кугу. Роботы все очень капризны. Единственное их достоинство - разгон с места, но активная езда как раз их и убивает.

[VladimirL]

А вот новое двигло 1,5 у куги приятно удивило, они практически убрали турбояму,да и дерганий стало меньше

Ни на 1,5Т, ни на 1,6Т турбоямы никогда не было у экобустов. Вот у двухлитрового, говорят, есть крохотная, и она нивелируется простым чипом У нас турбинки маааленькие, невесомые, на холостых оборотах уже раскручиваются

[zyrua]

Кратко для истории CFs: AG9R-7J104-HB,HC,HD,HE,LA
Разные Calibration Files имеют свои баги и фичи, например "LA" пинается при переключении вниз 2-1 или 3-2, и задерживает переключение при разгоне на второй передаче. Идеальной CFs Форд так и не сделал, поскольку HW Powershift имеет свои разбросы и требуется подбирать оптимальную CF и при чем не всегда совместимая с железом, поскольку оно имеет свои модификации в числе и TCM.

Откуда это? На форуме нет ничего про это. Подавляющее большинство довольны работой робота, в основном отмечают только толчок с 1 на 2, который впрочем не приводит к дискомфорту.

Так что не всё так хорошо с этим роботом Powershift.

Ты второй раз приводишь голословное мнение, основанное только на своем тест драйве и неясных рассуждений о калибровках, этого явно недостаточно.

[S T I G]

zyrua

Откуда это? На форуме нет ничего про это. Подавляющее большинство довольны работой робота, в основном отмечают только толчок с 1 на 2, который впрочем не приводит к дискомфорту.

не бери в голову, вся эта инфа с калибровками по Мондео 4 и связки ПШика с ЕВ2.0
зы на К1 и К2 другие калибры и их кол-во запиленое ФоМоКо

[Mos98-FK2]

Не гони сам.В эту пятницу мы с Петром,мужем Полины тестили этот тушкан вместе с новой кугой 1,5т. Куга сделала это корейское недоразумение. А хренли его не сделать, если после нажатия педали в пол,этот робот 3!!! секунды только думает ехать ему или нет.
И трамвай это ты точно подметил,дергался как трамвай в пробке Однозначный минусняк. А сделал тебя похоже дизель 184 сильный, либо в сервис тебе пора.
А вот новое двигло 1,5 у куги приятно удивило, они практически убрали турбояму,да и дерганий стало меньше

BlackHeart
Удачи в Куге2 с 1.5Турбо!
)))))

Видимо ты далек от знаний по адаптации в связке мотора и робота в Тусане.
В Tucson 1.6 T-GDI после отдельной адаптации режима D и S включаетсмя ощутимая разница между режимами D и S.
1.6 T-GDI с завода по паспорту не 240NM как у К2 а реальные 265NM + меньше потерь на 7-ступенчатом роботе.
На Куге2 1.5Т по прежнему режимы D и S не меняют крутящий а просто изменяются задержки по передачам. На Куге2 вообще нет режима Overboost т.е. кратковременный прирост крутящего +20-30NM, что очень удобно для обгонов, но при этом на том же на забугорном Фокусе3 с 1.6 Ecoboost есть такой режим. Получается что Куга-2 уже 5 лет выпускается с неким ограничением.

[VladimirL]

Летом новую C-RV продавать начнут. Ценник просто жесть.
https://www.autonews.ru/news/591eb20f9a7947fe38272c5c?from=main

[AHдрей]

[Собянин]

Летом новую C-RV продавать начнут. Ценник просто жесть.
https://www.autonews.ru/news/591eb20f9a7947fe38272c5c?from=main

По ящику сказали в сб кодьяк появится в салонах
Ваашпе не представляю какой хотят за него прайс. Ну если тиг от 1700 то тут, думаю, от 1800-1900

По ящику сказали в сб кодьяк появится в салонах
Ваашпе не представляю какой хотят за него прайс. Ну если тиг от 1700 то тут, думаю, от 1800-1900

Кодиак должен быть чуть дешевле Тигуана
Вряд ли ВАГ допустит, чтобы Шкода была дороже ФВ

На Kodiaq уже давно цены известны, на сайте skoda есть конфигуратор.
Собянин, Sa4a, вы оба не угадали

Andrei
Про то, что первые версии будут от 1999 я уже видел в новостях, источник не помню.
Но, если мне не изменяет память, продажи начнут не с базовых версий.
А за 1999 это уже полноприводный вариант.

[Алекс5]

Ну если тиг от 1700 то тут, думаю, от 1800-1900

а 1,999 за 1,4 ТСИ не хочешь?
2,0 ТСИ - 2,349
2,0 ТДИ - 2,309
в стартовой комплектации, не совсем барабан...

Кодиак должен быть чуть дешевле Тигуана

с Йети не путай...
Кодиак гораздо больше Тигуана, и без сборки в РФ гораздо дороже...

Но, если мне не изменяет память, продажи начнут не с базовых версий.

неплохо дополненные:
KESSY
Обогрев лобового стекла
6 подушек безопасности
Парктроники (спереди/сзади)
Литые диски MITYKAS 17"
Climatronic (2 зоны)
Мультируль с обогревом
Сиденья с подогревом (спереди/сзади)
Радио Bolero и SmartLink+
Светодиодные фары (LED)
Blind Spot Detect