Общая тема о конкурентах

[brodil]

возможно именно по "зимним" ФК и лучше

Ну заводится надежно, греется быстро. еще 1.6Т меня удивил тем, что заводится с тем же звуком что и по теплу, без душераздирающих звуков, как все предыдущие атмосферники, что были у меня. возможно это из-за масла 0w20.

Любопытные испытания провели эксперты портала Drom.ru — вероятно, как и мы неудовлетворенные динамикой французского «паркетника», коллеги загнали автомобиль на диностенд, где в ходе тестов выяснилось, что 2-литровый 143-сильный бензиновый мотор развивает мощность всего в 130,6 л.с.

Скрытый текст:

Портал «АвтоВзгляд» несколько раз тестировал кроссовер Renault Kaprtur в различных модификациях. Что любопытно — каждый раз в ходе эксплуатации создавалось впечатление, что машина не едет на заявленные в паспортных данных характеристики. Как выяснилось, наши сомнения оказались небезосновательными.
Испытания Дрома 1 замер -http://www.drom.ru/renault/kaptur/#blog
Испытания Дрома 2 и 3 замеры -http://www.drom.ru/renault/kaptur/k...m%20...%2049249.html
Любопытные испытания провели эксперты портала Drom.ru — вероятно, как и мы неудовлетворенные динамикой французского «паркетника», коллеги загнали автомобиль на диностенд, где в ходе тестов выяснилось, что 2-литровый 143-сильный бензиновый мотор развивает мощность всего в 130,6 л.с.
Конечно, если бы речь шла о двигателе с отдачей в 300 сил, то разница в 13 «лошадей» была практически незаметной, но в случае с «Каптюром» — это, извините, потеря мощности без малого 10%. Примерно столько же теряют движки видавших виды машин после нескольких лет нещадной эксплуатации, а «дромовский» автомобиль прошел около 45 000 км. Удивлены?
Поначалу вроде бы удивились и представители столичного завода Renault, которые совместно с журналистами инициировали проведение повторного эксперимента. Правда, перед испытаниями не поленились проверить компрессию в цилиндрах, чьи показатели оказались чуточку ниже допустимых. Ага — возрадовались было «реношники» — вот где собака порылась! Но после промывки топливной системы и цилиндров движка специальной автохимией, результаты новых замеров на диностенде оказались практически идентичными первоначальным.
Если быть точнее, то мощность была зафиксирована на отметке 130,7 л.с., разве что слегка подрос крутящий момент — со 181,6 до 183,9 Нм. Впрочем, до указанных производителем в ТТК 190 Нм он все равно не дотягивает!
Справедливости ради стоит заметить, что на пути от двигателя к колесам происходит частичная потеря мощности в трансмиссии. Мы не знаем, как этот фактор учитывался в ходе замеров. Ведь чтобы точно определить характеристики мотора, его нужно снять с машины, поставить на специальный стенд и снимать показания на выходе коленвала, исключив затраты энергии в коробке передач, подшипниках, приводах. И, по хорошему, следует демонтировать выхлопную систему.
Только при выполнении всех этих условий можно с уверенностью рассуждать: сбежали заветные «лошадки» или их не было изначально? Вспомнили ли об этом пристуствовавшие на испытаниях «реношники», мы не знаем. Но на официальный запрос портала «АвтоВзгляд» прокомментировать ситуацию, представители российского офиса Renault не ответили.
Между тем, «дромовцам» специалисты завода-изготовителясообщили, что причины выясняются, и вопрос поднят до уровня европейского представительства марки. Ясно одно: если выяснится, что французы сознательно завысили мощностные показатели своих авто, то потребители смогут вчинить производителю большие иски. А уж про репутационные потери говорить не приходится и вовсе.

http://www.avtovzglyad.ru/avto/kros...u%20...%20ra-kaptur/
http://www.drom.ru/renault/kaptur/#blog

[dimakudr]

Любопытные испытания провели эксперты портала Drom.ru — вероятно, как и мы неудовлетворенные динамикой французского «паркетника», коллеги загнали автомобиль на диностенд, где в ходе тестов выяснилось, что 2-литровый 143-сильный бензиновый мотор развивает мощность всего в 130,6 л.с.

Скрытый текст:

Портал «АвтоВзгляд» несколько раз тестировал кроссовер Renault Kaprtur в различных модификациях. Что любопытно — каждый раз в ходе эксплуатации создавалось впечатление, что машина не едет на заявленные в паспортных данных характеристики. Как выяснилось, наши сомнения оказались небезосновательными.
Испытания Дрома 1 замер -http://www.drom.ru/renault/kaptur/#blog
Испытания Дрома 2 и 3 замеры -http://www.drom.ru/renault/kaptur/k...m%20...%2049249.html
Любопытные испытания провели эксперты портала Drom.ru — вероятно, как и мы неудовлетворенные динамикой французского «паркетника», коллеги загнали автомобиль на диностенд, где в ходе тестов выяснилось, что 2-литровый 143-сильный бензиновый мотор развивает мощность всего в 130,6 л.с.
Конечно, если бы речь шла о двигателе с отдачей в 300 сил, то разница в 13 «лошадей» была практически незаметной, но в случае с «Каптюром» — это, извините, потеря мощности без малого 10%. Примерно столько же теряют движки видавших виды машин после нескольких лет нещадной эксплуатации, а «дромовский» автомобиль прошел около 45 000 км. Удивлены?
Поначалу вроде бы удивились и представители столичного завода Renault, которые совместно с журналистами инициировали проведение повторного эксперимента. Правда, перед испытаниями не поленились проверить компрессию в цилиндрах, чьи показатели оказались чуточку ниже допустимых. Ага — возрадовались было «реношники» — вот где собака порылась! Но после промывки топливной системы и цилиндров движка специальной автохимией, результаты новых замеров на диностенде оказались практически идентичными первоначальным.
Если быть точнее, то мощность была зафиксирована на отметке 130,7 л.с., разве что слегка подрос крутящий момент — со 181,6 до 183,9 Нм. Впрочем, до указанных производителем в ТТК 190 Нм он все равно не дотягивает!
Справедливости ради стоит заметить, что на пути от двигателя к колесам происходит частичная потеря мощности в трансмиссии. Мы не знаем, как этот фактор учитывался в ходе замеров. Ведь чтобы точно определить характеристики мотора, его нужно снять с машины, поставить на специальный стенд и снимать показания на выходе коленвала, исключив затраты энергии в коробке передач, подшипниках, приводах. И, по хорошему, следует демонтировать выхлопную систему.
Только при выполнении всех этих условий можно с уверенностью рассуждать: сбежали заветные «лошадки» или их не было изначально? Вспомнили ли об этом пристуствовавшие на испытаниях «реношники», мы не знаем. Но на официальный запрос портала «АвтоВзгляд» прокомментировать ситуацию, представители российского офиса Renault не ответили.
Между тем, «дромовцам» специалисты завода-изготовителясообщили, что причины выясняются, и вопрос поднят до уровня европейского представительства марки. Ясно одно: если выяснится, что французы сознательно завысили мощностные показатели своих авто, то потребители смогут вчинить производителю большие иски. А уж про репутационные потери говорить не приходится и вовсе.

http://www.avtovzglyad.ru/avto/kros...u%20...%20ra-kaptur/
http://www.drom.ru/renault/kaptur/#blog

Я думаю если проверить все авто, то больше половины будут с заниженными показателями по лошадям и моменту... Народ покупает л.с., однако. Надо вписываться в тренд как-то, а уж тянет она на эти л.с. или нет, кто проверит?

[djwint]

dimakudr
а как это проверить, у всех могут быть разные потери на трансмиссию и т.д

[zyrua]

А может кто выложить полный тест теста Авторевю с кугой? Интересно почитать, а платить подписку за одну статью не охота.

По каптюру - дром фигней страдает, совершенно непонятно как они сами учитывали потери в трансмиссии?! Там древний автомат, думаю в нем потери адские. И вообще на каптуре мотор от дастера, ему сто лет а обед, не думаю что эта "сенсация" осталась бы незамеченной столько времени.

[djwint]

Справедливости ради стоит заметить, что на пути от двигателя к колесам происходит частичная потеря мощности в трансмиссии. Мы не знаем, как этот фактор учитывался в ходе замеров. Ведь чтобы точно определить характеристики мотора, его нужно снять с машины, поставить на специальный стенд и снимать показания на выходе коленвала, исключив затраты энергии в коробке передач, подшипниках, приводах. И, по хорошему, следует демонтировать выхлопную систему.
Только при выполнении всех этих условий можно с уверенностью рассуждать: сбежали заветные «лошадки» или их не было изначально?

вот же! в той же статье написано

Потери на трансмиссию составляют 0.9-0.92 , если умножить на 143 , то получится как раз 131 л.с. , вот только почему то реновцы этого типа не знают и будут разбираться

[djwint]

Потери на трансмиссию составляют 0.9-0.92 , если умножить на 143 , то получится как раз 131 л.с. , вот только почему то реновцы этого типа не знают и будут разбираться

На АКПП больше потери, а если еще 4вд ...

[zyrua]

Потери на трансмиссию составляют 0.9-0.92 , если умножить на 143 , то получится как раз 131 л.с. , вот только почему то реновцы этого типа не знают и будут разбираться

Я думаю дромовцы не мальчики и это учли. Просто как именно учли - я не увидел, что прямо скажем странно. Вполне возможно из-за неточного учета этих потерь (автомат, полный привод) и имеем эту разницу.

[mirock]

Продолжаем бомбить.

А мне прикольно когда машина зад закидывает

зы наша на 12:00

А мне прикольно когда машина зад закидывает зы наша на 12:00

Похоже рестайлинг серьезно ухудшил автомобиль. Не понимаю кто рассматривает Кугу. Движок 1.5, робот, да еще по трассе жрет 13 литров
Толи дело дорестайлинг, обычный автомат, по трассе 8 - 8.5 литров

Движок 1.5, робот, да еще по трассе жрет 13 литров

может дело в прошивке...?

[VladimirL]

Леонидий
Дело в рукожопых дебильных продажных журналюгах У меня бухгалтер на работе, девушка, плакалась, что ее ix35 2,0 с AWD и АКПП этой зимой в среднем жрал по 17 литров на сотню У меня Куга ела столько же. При этом у меня пробег 70/30 город /трасса, а у нее 30/70 город/ трасса.

[brodil]

в среднем жрал по 17 литров на сотню У меня Куга ела столько же.

чего? как ты этого добился? У меня по Питеру за эту зиму ни разу Куга за 14.5 не вывалилась. А средний колеблется от 12.6 до 12.8. При этом работаю в центре в 20км от места жительства в спальном районе и все по пробкам.

[VladimirL]

brodil
У нас хорошая зима была в этом году, настоящая, больше 2 месяцев температура не поднималась выше -20 и в такой то мороз обильные снегопады. Машину грел по 20 минут на автозапуске перед выездом Я вообще к тому, что Куга ест не больше своих конкурентов, а вот едет лучше во всех условиях

[brodil]

VladimirL
с едет соглашусь. отличный полный привод. ни разу не обломал в логике работы. отличная подвеска. управляется четко и рельефа по зимним ямам лишку не передает в салон (те ж хюндаи очень трясучи). отличная ЕСП, которая не мешается, а если вмешивается, то незаметно и интеллигентно. мотора без чипа маловато. но в целом я очень доволен относительно зимних условий.

[Raider917]

brodil
ты рестайл катал? а я вот покатал и поведение машины на покрытии подмороженный асфальт- лёгкая кашица (буквально сантиметр-два) неприятно удивило...

[mirock]

Похоже рестайлинг серьезно ухудшил автомобиль.

Они похоже и с подвеской что то сделали.
У меня ничего не кренится

[brodil]

Raider917
катал, хоть и не долго. да, более размазанная стала, ближе к корейцам ;) но я и на своей все порываюсь поменять амо. самый несбалансированный элемент подвески.

[Raider917]

brodil
тут дело не в размазанности, момент первый, выхожу на разгонную полосу с поворота, руль уже прямо, под колёсами мокрая каша сантиметр от силы, скорость 50-60, нажимаю газ... и не происходит ничего, ощущение что есп душит двигатель... разгонная заканчивается и только тут машина начинает вяло разгоняться... затуп не понятный и секунды 3... это ПП на самом деле, мальчик ничего вменяемого сказать не смог..
момент второй, две полосы в одном направлении, подмороженный асфальт, между полосами та же кашка... скорость 110-120... перестроение из ряда в ряд, при проходе каши машину начинает водить и успокаивается она она не сразу уже в полосе, есть чёткое ощущение как есп дёргает тормозами все колёса чуть ли не по очереди... перестроение обратно абсолютно так же, притом, что траектория очень плавная... К1 и мой тур этой каши абсолютно не замечают... это не бруствер снега, это вообще не о чём. в общем машина какая то странная и при этом очень нервная... на К2 давно не ездил, но зимой вроде было стабильней..