Общая тема о конкурентах

**#321** 09 фев 2009, 17:52

MV писал(а):Вот один из будущих конкурентов Кугарика.
175 лошадей при 1,6 лита.
http://auto.lenta.ru/news/2009/02/09/hyundai/

Соотношение объем и мощьность впечатляет.

**#322** 10 фев 2009, 23:52

Внешний вид на Кугу похож

**#323** 11 фев 2009, 08:16

Envir
Это точно...
Сегодня с утра увидел сразу 2 Тигуана на одном светофоре...

Первый появился в городе еще месяца 3 назад, а второй на днях...
Я пока единственный на Куге...

**#324** 11 фев 2009, 18:06

Rifles
Машина просто супер!!! Езжу первый день в полной мере, поставил на учет вечером сегодня. Куга - лучшая! Все остальные конкуренты просто отдыхают

**#325** 26 фев 2009, 08:20

Вот еще один кроссовер- Skoda Yeti, возможно и конкурент
http://briskoda.net/rwd-skodas-others/y ... va/137516/

**#326** 26 фев 2009, 08:30

MV писал(а):Вот еще один кроссовер- Skoda Yeti, возможно и конкурент

Ну и уродец!

**#327** 26 фев 2009, 08:42

Пишут что на базе Тигуана.
А насчет красоты, есть же фанаты и у Румстера.

**#328** 26 фев 2009, 09:41

**#329** 26 фев 2009, 10:16

Возможные конкуренты:

Hyundai ix-ONIC HED-6 (New Tucson)
http://www.worldcarfans.com/9090223.014 ... ive-photos

Kia Sorento
http://www.worldcarfans.com/9090225.008 ... r-sketches

**#330** 28 фев 2009, 23:06

Концепт Mitsubishi
P.S. Понимаю,что может и не конкурент, но зато красивый!

**#331** 02 мар 2009, 07:03

Этож купе.
А я вот с первого взгляла его не воспринял.

**#332** 01 апр 2009, 01:37

Насчёт конкурентов Куги. Вот почитайте тест Авторевю: http://www.autoreview.ru/archive/2008/2 ... os_tiguan/

Прогноз читателей не совпал с экспертной оценкой. Какой-то странный подход у этих экспертов.

"Три-ноль в пользу бензиновых версий с «автоматами». Всухую?

Нет, признать «сухой» проигрыш дизелей не позволяют показания маршрутных компьютеров. Если дизельные автомобили при нашей активной езде уложились в 9,5 л/100 км, то бензиновым понадобилось по 13—13,5 литров на сотню.

Так что финальный счет — три-один в пользу бензиновых версий. Если, конечно, борьбу за топливную экономичность (а попутно и за экологию) не считать суперфиналом."

Чисто количественный подход. А точнее, жлобство. Экономичность дизеля оценивается как 1 в его пользу, а для кого-то экономичность двигателя является определяющим. Тем более в условиях кризиса. Например, для меня с расходом на Куге 7.6 литров по городу, т.е. чуть ли не в 2 раза меньше, эта единица превращается в десятку. Я даже не рассматриваю экономичность дизеля применительно к его динамике.
Итого моя экспертная оценка 10:3 в пользу дизеля.

Теперь насчёт бензиновых двигателей с автоматом, якобы всухую сделавшие дизель с ручкой. Тестировал я до покупки Куги Хонду CR-V бензиновую 2-литровую с автоматом. Так вот, не едет эта Хонда с автоматом вообще никак. Представил себя на ней на перекрёстке. С такой динамикой мне будут сигналить в задницу даже тазоводы. Позорище.
В задницу этих "экспертов". Надеюсь, я был аргументированным.

**#333** 01 апр 2009, 21:31

Воланд писал(а): Тестировал я до покупки Куги Хонду CR-V бензиновую 2-литровую с автоматом. Так вот, не едет эта Хонда с автоматом вообще никак. С такой динамикой мне будут сигналить в задницу даже тазоводы. Позорище.

Полностью согласен! Я тоже был неприятно удивлен в свое время

Потом посмотрел характеристики двигателя, там крутящий момент по моему всего что то около 160 Нм... То есть в два раза меньше чем у Куги при сопоставимой массе. А как ни крути, несмотря на то что налог считают с количества лошадиных сил, лучший друг водителя - крутящий момент! :wink:

**#334** 01 апр 2009, 22:24

Lion_13 писал(а): лучший друг водителя - крутящий момент!

Угум-с. Всё-таки дизель это прикольно. А вот бензиновые высокоборотистые движки - как-то не по мне. Чтобы получить динамику нужно давить на гашетку и раскручивать движок. Хотя при подходе к 100 км/ч у бензиновых преимущество, да вот только как его реализовать в городе. Одна неприятность в Куге - малый ход подвески, о которой я здесь говорил ранее. Об этом, кстати, указано и в тесте, и с этим я совершенно согласен:
Остальные реагируют на мелкие неровности более нервно, а Ford и Volkswagen еще и подробно повторяют профиль дороги. Ожидаемая расплата за азартную управляемость.
Расплата продолжается и на бездорожье. Короткоходные подвески мешают Тигуану и Куге преодолевать ямы и колеи, что усугубляется отсутствием «внедорожных» режимов трансмиссии.

**#335** 06 май 2009, 22:30

из другой темы:

niv писал(а):Единственно, что не понятно: какого "тестеры" приплели в конкуренты Skoda Yeti, при ее габаритах ( длина 4м 10 см) у Форда с ней будет конкурировать Фьюжен (длина 4м 08 см) но никак не Куга

по мне как раз именно Йети (4220мм) и конкурент. но у меня оч свой взгляд на авто....
правда седня всплыл оч неприятный факт.....

до докатки (заявлялось 500л)

и после

**#336** 27 фев 2010, 16:22

А как вам вот это

http://auto.qip.ru/news/1529918/?from=startqip

**#337** 27 фев 2010, 18:11

Нашему КУГАРИКУ не конкурент.

**#338** 27 фев 2010, 19:26

HeadHunter:
Канкуренты?

кокие еще канкуренты? один конкурент у Куги - Тига

**#339** 27 фев 2010, 20:22

Эта мицу - красивый агрегат. только посмотреть бы чего внутри. а то у Лансера10 панель как в 50-е годы.

**#340** 28 фев 2010, 00:42

Общая тема о конкурентах

Кто сейчас на конференции