Джек писал(а):Так-то я тоже не очень верю, что машина на 100 тысячах будет в идеале, но что бы она разваливалась - это далеко не у всех
Зависит еще от региона и состояния дорог. Просто надо проехаться на машине с пробегом 100 тысяч, на которой ничего не меняли, и на такой же с новой подвеской - разница колоссальная будет. Так-то пока ездишь, износ происходит медленно, постепенно, и если действительно ничего не отваливается, то просто привыкаешь к тому, как машина себя ведет, и думаешь, что все нормально. А на самом деле если даже просто амортизаторы поменять, то день и ночь. А если еще и сайлент-блоки поменять в рычагах, то вообще машину не узнать.
Хотя должен признать, что в японском автопроме есть ряд авто, которые заслуживают реального уважения, и которые, при определенных обстоятельствах, я бы с удовольствием купил. Это LC 200, Subaru impreza wrx, Subaru Forester, Lancer evolution, Pagero IV, Nissan skyline, GTR, Toyota supra и т.д. Есть что-то подобное у корейского автопрома? У Кореи, на мой взгляд, на данный момент, есть одна машина заслуживающая уважения - Solaris (RIO), он действительно лидер своего сегмента! Но, если на него ценник вырастет до уровня Polo, то нафиг она нужна. 
Я конечно люблю Кугу, но всему есть свой разумный предел. BMW лучше во многом: в более дорогой отделке, в моторах и их разнообразии, в подвеске, в управляемости, в "нетрясущемся капоте", в АКПП и т.д. Другой вопрос, что это машина из другого ценового диапазона, и когда на нее нет денег, то конечно лучшим выбором становится Куга.
. На ВАЗ 2109 имел стойки СААЗ заводские. С 1997 по 2006 год машина проехала 160 ткм. Продал с передними родными стойками, а Вы опять сказки рассказываете как аморты живут 60-80 тыс в идеальных условиях 
Т.е. норм все со стойками, видимо. Буду дальше катать. До 100 ткм думаю легко доживут. А может и больше.
: