Про 2WD, 4WD и прочая хрень...

[вова]

Ну не знаююю....
Как внедорожник тоже вполне ничего себе. В Кузомене, кто знает поймет, кто не знает - берег Белого моря - дорога 15 км хорошего сыпучего песка вперемешку с огромными лужами, с выездом на пляж вслед за буханкой. Туарег за мной благополучно уселся, видимо сказалась разница в весе.
Раньше туда на Паджерике ездил, этот крокодил вне конкурса. Но и Куга понравилась.
Зимой опять же ж, зимнюю шипованную резину не ставлю, отлично рулится на всесезонке.

vitals
Напомню, что Куга- кроссовер, а не внедорожник и полный привод здесь скорее всего не для ползания по бездорожью, а для улучшения устойчивости на дороге, особенно на скользском, вязком покрытии - вот как-то так.... Тронуться на льду без пробуксовки (потери шипов, к тому же),спокойно, без "закусываний" ехать по заснеженной дороге как по простому асфальту - это тоже чего-то стоит. Зимой неоднократно "ловил" себя на том, что езжу почти что "по -летнему"...

Воть!
В самую точку. Водители моноовощей не видят преимуществ в полном приводе кроме того, чтобы "вылезти".
Да и многие водители полного привода соглашаются, что вроде то-же самое, что и на переднем, только вылезти проще. Короче не нужен в городе..
Но последние забывают, что они УЖЕ поменяли стиль вождения, просто незаметно для самого себя.
Пересаживаясь с переднего/заднего на полный у тебя остались навыки вождения именно такого автомобиля и ты на полном ездишь так же, как и до этого. Но постепенно ты увеличиваешь скорость в повороте, резче начинаешь рулем работать безбоязненно, в лужи спокойней и на бОльшей скорости въезжаешь и т.д. и т.п.
Откровение для таких водителей наступает тогда, когда они после года управления полным приводом вдруг садятся на передний. И вот тут то они понимают, что нельзя, просто нельзя уже проехать так, как на полном..
Толкьо после вождения (длительного) сначала моно, затем полного, а затем снова моно полностью оцениваешь достоинства полного привода..
.
ПС: меня порадовало, что на Куге привод муфтой Хальдекс. Хотя Торсен ближе, конечно, но Хальдекс тоже хорошо. По крайней мере не раздатка.

Racer
Плюсану, очень часто со мной ездить тесть, он сам почти 9 лет за рулем Maverick откатал, а теперь на Getz передвигается уже года 2, так вот он иногда вытирая скупую слезу. говорит, что старые привычки дают о себе знать, полный привод не столько обладает говнолазными свойствами, сколько практичностью управления.

[Виктор67]

Соболев
Вместо того,чтобы благодарить,лучше товарищу Racer предупреждение вынести за "моноовощи".
А Вы,уважаемый Racer
почитайте статью в сентябрьском номере "За рулём" где сравнивают полноприводные и моноприводные кроссоверы. Не всё так просто и однозначно. У моноприводов очень даже много преймуществ. Ну а в оскорбительные выражения втягиваться не буду,следуя правилам форума.

[capitan]

ПРАВИЛА ФОРУМА

Вс сен 16, 2007 0:17
1. На форуме запрещены любые проявления межнациональной розни, выражения, оскорбляющие чужое достоинство, а также нецензурная брань. Наш форум предназначен для дружеского общения, а не для выяснения отношений.


Хоть у меня и полный привод!

А Вы,уважаемый Racer
почитайте статью в сентябрьском номере "За рулём" где сравнивают полноприводные и моноприводные кроссоверы. Не всё так просто и однозначно. У моноприводов очень даже много преймуществ.

Да в статье можно написать все что угодно. Все зависит от того, какой вывод ты хочешь сделать в конце этой статьи.
Главное - это вывод. И по желанию автора можно подвести железобетонную базу под любой требуемый вывод.
Единственное неоспоримое достоинство (для обывателя) переднего привода - его предсказуемость и ненадобность чувствовать машину.
В заносе куда повернул руль до отказа - туда и вытянет. Мимо апекса, но вытянет.
С полным в заносе все очень неоднозначно, но зато какой кайф управлять этим заносом!
.

.
Давай список достоинств монопривода, я их перебью достоинствами полного.
Ну или ссылку на статью, почитаю и опровергну.

[valdpp]

По опыту прошлой зимы.Обычная московская дорога.Стартуем вместе с тойотой камри- свистит, шлифует асфальт, я спокойно, без пробуксовки ухожу от нее.

[Виктор67]

Racer
Я не оспариваю преймущества полного привода. Владеешь,нравится и слава богу. Я против выражений типа "моноовощи". Пиши,аргументируй,но уважай других членов клуба.

[Ан-76]

Виктор67
А кстати, "моноовощ" на нормальном покрытии разгоняется быстрее аналогичного полноприводного "не овоща"

[Виктор67]

Андрей 76
Так я и написал,чтобы статью почитал. Там и об этом написано. Понятно что полный привод это хорошо,что это самое главное-безопасность.

[capitan]

Самая лучшая машина - та,от которой у тебя в кармане лежат ключи!
Заканчиваем!А [b]Racer[b],думаю,надо извиниться!

[IHOR]

Я плохой водитель, поэтому выбрал полный привод, теперь чувтвую себя водителем локомотива... словно везде проложили рельсы, неровные порой, но держат .

[Raider917]

Андрей 76
и тут возникает закономерный вопрос, а что собственно покупается? кроссовер о четырёх или универсал о двух? если универсал, то сдаётся мне есть сараи и покрупнее и по практичнее Куги

[Ан-76]

Raider917
Согласен,но конкретно здесь прозвучало слово овощ,что несколько неверно
да и вообще,любую кугу сложно назвать овощем.

[Raider917]

Андрей 76
ну а чем не чили, разве не овощь?
но я в общем вот про что, есть у меня мнение, что машинка которая изначально разрабатывалась как 4WD, а потом обрезанная до 2-х в некоторых режимах может оказаться опаснее чем то, что делалось передне- или задне- приводным изначально... понятно что это не на идеальном покрытии, там пофигу на привод

[Ан-76]

Raider917
Всё дело в том,что человеку,купившему 2WD,изначально ничего не "обрезали".Он сел за авто,которую сам выбрал,и все её возможные "недопреимущества" он осознаёт.И точка.
Точно так же все водители полноприводных авто должны понимать,что лично их машинка тормозит как минимум не лучше,чем моноприводы.
Испытал давненько на себе,на Ауди 80 кваттро,хорошо без жертв,да и вообще без повреждений.Просто вынесло на разделительную.С тех пор очень аккуратно при зимнем разгоне и торможении...

[Raider917]

Андрей 76
человеку нет, машине да.
замерьте свой тормозной путь с АБС, а потом замерьте его же вытащив преды.... как думаете ничего не изменится?
вот примерно так же и с приводом, изначально разработанное под два будет лучше, чем переделанное из четыре в минус два.... это ИМХО, но как раз то самое которое ХО
Что само собой не запрещает владельцам получать удовольствие от своих зверей, но применительно к Куге, произведённая операция направленная на удешевление машины превратила кроссовер в переднеприводной универсал... быстрый, красивый но универсал и не разу не кроссовер.

Извиняюсь, что назвал монопривод моноовощем, нарушив правила (хотя я не вижу нарушения, на личности перехода не было).
Также при этом я продолжаю так считать в независимости от того, нравится это кому то или нет.
Надеюсь теперь этот вопрос закрыт?
Ибо в данном конкретном случае под вышенаписанный пункт правил подпадает сам обиженный, ибо он разводит полемику не по теме, нарушая вот эту часть пункта правил:

Наш форум предназначен для дружеского общения, а не для выяснения отношений.

при этом противореча себе же, конкретно этой фразе:

Ну а в оскорбительные выражения втягиваться не буду,следуя правилам форума.

Я эту полемику, как можно заметить, не поддержал и продолжил говорить по теме.
Но если уж модератор втягивает пользователей во флуд не по теме - то деваться некуда ))
.

Виктор67
А кстати, "моноовощ" на нормальном покрытии разгоняется быстрее аналогичного полноприводного "не овоща"

Не соглашусь, А4 передний привод при всех остальных равных сливает полному. Толкать легче, чем тянуть, это законы физики.
Другое дело, что ощущения от разгона на переднем приводе бОлее информативные, чем на заднем, ибо при старте/разгоне за счет того что "тянет", а не "толкает" вжатие в сидение происходит качественней.
Но ощущения к динамике не привяжешь, тем более к цифрам ))
При этом, опять же, есть порог зацепления, как только крутящий момент превышает зацепление - все лишние ньютон метры улетают в пустоту на переднем.

[DbIMA]

Racer
Может, конечно , я не прав, но всегда думал, что тянуть легче, чем толкать.

[Cart-on]

DbIMA
Толкать легче, нет потерь на растягивание каната.