Toyota RAV-4

просто.... в Кугу можно "влюбиться" с первого "раза")))) это объясняет всё !!!! А рав4 ...хороший авто..

Поверьте, есть владельцы Рав4, которые точно так же рассуждают )))

Venta

[Kotri]

а мне рав нравится, только угоняемый сильно...

точно! мне на рав насчитали каску тысяч на 20 больше, чем на кугу.....

[Вадим]

Ну и что тут нового: http://auto.vesti.ru/doc.html?id=499713 если применить все к куге? Особенно вот это "нововведение"- "... Впрочем, об активной езде на новой RAV4 – особый разговор. С одной стороны, в выступлениях представителей Toyota очень много времени уделяется работе системы динамического управления и тонкостям прохождения поворотов с ее помощью. Если раньше электроника подключала заднюю ось, только при проскальзывании передних колес, теперь небольшой процент крутящего момента по умолчанию передается назад при повороте руля на 10 градусов и больше.
Цель этого нововведения – конечно, не увеличить скорость прохождения поворотов, а сделать езду более безопасной. Чтобы траектория движения автомобиля оставалась неизменной и на неровной дороге, и на грязном или мокром асфальте, и на снегу..." В Тойоте до этого только что "дошли"?

[vadaleks]

Теперь на Куга 2 будет стоять такая же муфта как и на RAV4. Разница только в настройках.

[стук иван]

До чего же ниссанообразный передок. Все таки у луноликих нехватает...

[Вадим]

Посмотрел сегодня вживую...стало конечно лучше, чем была, но все как бы "в догон" остальым....Поворотники затащили "внутрь" между фарами -много ли ихувидишь при включенных фарах? А какое позорное ДХО!!!! Другого слова нет...как будто самопальное с десятки пацанской сняли и приткнули абы куда....

[Юрич 013]

ну, вот как то, не легло сердце!

[vadaleks]

Двигатели серии AD впервые появились в 2006 году на моделях европейского рынка и с того времени стали основными легковыми дизелями компании, заменив двигатели промежуточной серии CD. В начале 2010-х они устанавливались на модели классов C (семейство Corolla/Auris), D (Avensis), среднеразмерные паркетники (RAV4), вариант продольного расположения - на Lexus IS второго поколения.
.......
Двигатели серии AD оказались не лишены серьезной врожденной болезни - высокого расхода масла и связанных с этим проблем повсеместного нагарообразования (от засорения EGR и впускного тракта до отложений на поршнях и повреждения прокладки ГБЦ). Дефект признавался гарантийным и, согласно бюллетеням, предусматривал замену поршней, колец и всех подшипников коленвала. Кроме того, европейцы получили расширенную до 7 лет / 180 т.км гарантию на двигатель при условии нормативного техосбслуживания.

Но сильное нагарообразование в результате штатной работы EGR проявляется и на двигателях без признков повышенного расхода масла, поэтому регулярная (каждые 20-30 т.км) очистка каналов EGR и впуска является насущной необходимостью,

Вторая массовая и еще более критическая проблема - прокладка головки блока цилиндров: охлаждающая жидкость или быстро уходит в цилиндры, или выбивается через крышку расширительного бачка. В лучшем случае ремонт сводится к замене прокладки, в худшем - требуется новый блок цилиндров, поскольку устранение коробления привалочной плоскости производитель не предусматривает. Брак прокладок ГБЦ на двигателях первых лет выпуска был признан производителем и ремонт покрывался гарантией или частично компенсировался kulanz-ом.

На этом фоне остальные "гарантийные" неисправности уже не впечатляют. По системе охлаждения - стандартная буквально для всех современных тойотовских двигателей течь помпы. По системе смазки - течь из-под крышки цепи привода ГРМ и по стыку масляного поддона. По топливной системе - брак усилителя форсунок (EDU), брак основных форсунок, разрушение внутренностей ТНВД. По системе снижения токсичности - разнообразные сбои системы регенерации сажевого фильтра (зачастую устраняемые перепрошивкой блока управления), разрушение привода дроссельной заслонки, замены датчика дифференциального давления, форсунки подачи топлива на выпуск, клапана EGR.


К системе снижения токсичности относится и общая, но явно "негарантийная" проблема - конечный срок службы нейтрализаторов, который при идеальных условиях может оцениваться и в ~200 т.км, однако, в зависимости от качества топлива, режимов езды и условий для регенерации, заметно сокращается. Поскольку стоимость нового нейтрализатора колеблется в пределах $1500-3000, то подходят любые доступные методы решения вопроса - от удаления его с необходимостью "обмана" или перепрошивки блока управления до специальных процедур прочистки снятого с машины фильтра.

А что касается перспектив самой серии AD, то они оказались не такими уж безоблачными. Дальнейшему развитию собственного дизельного направления и созданию следующего поколения двигателей Тойота предпочла кооперацию с BMW - согласно программе партнерства, массовая поставка форсированных баварских дизелей должна начаться с 2014 года

http://www.toyota-club.net/files/faq/13-01-01_faq_ad-engine.htm

Скажите теперь мне, что наши дизеля, даже с сажевым нежные.

[Ан-76]

Да как брали их пачками,так и будут брать.Маркетологи нынче командуют и инженерами,и дизайнерами,и эргономистами
Щас глянул - 22 место из 25 наиболее продаваемых моделей легковых автомобилей в РФ,независмо от класса.Я тоже не стал бы особо вкладываться в продукт,который и так с аппетитом хавают.

[mat]

Рассмотрел фотографии новинки как следует, может заеду на следующей неделе посмотрю живьём, но как было уродство внутри, так и осталось, отдельного упоминания заслуживает горб в багажнике прикрывающий запасное колесо , лучше бы они её на двери оставили. Японский автопром на одном уровне с американским, только надёжней, они явно застряли в начале 2000-х годов если не раньше

[S T I G]

Сегодня встретил на дороге новый равчик, белый, с девАчкой за рулем ( япы его вроде позиционируют более мужчинским))). Ну так вот, вполне ничего себе смотриться, пропорционально как то, в отличии от нового серванта. Понравились колеса, не выглядят маленкими. Думаю скоро мелькать начнут очень часто.
зы за последние два дня встретил 4 куги, до этого очень редко попадались.

[Gregori]

Всем доброго дня!
тоже видел новую, беленькую , но что поразило: глушитель висит как у 20-ти летней копейки! Над землей см 15, или просто мне такая машина на глаза попалась??

[djwint]

Gregori

так это у всех японцев сопли висят))

[Ан-76]

Так у многих джапанпаркетников банки глушителя висят,либо в середине,как у Мурано,либо сзади.
Спрашивается,зачем? Видно,рассчитывают на хорошие дороги,в т.ч. и в России

[chinarov]

Вот уж эти японцы. Думают, наверно, что у нас, как и у них, только асфальт и бездорожья нет...Печалько. Как сейчас помню - приехали в гости к родственникам в белгородскую область, прокатились на рыбалку на Рав-4 образца 2012 и чуть не оторвали тот глушак...Что было обидно - едет замечательно, а глушаком цепляет...Там, где я на моноприводе легко проходил...

[mazman]

Что для меня интересно в новом Раве: имхо внешне стала явно привлекательнее предшественника, 2.2TDI c 6АТ, цена за топ с таким мотором, в Украине 40,9куе.

[стук иван]

Да как брали их пачками,так и будут брать.

Ну так дураков то все равно больше на свете, чем нормальных..

[mat]

Adventure снаружи неплох http://www.drive.ru/news/toyota/513de56c94a65657ce000000.html

[стук иван]

Не могу понять китайско-корейского дизайна морд этих тойот... Аляповая бесвкусица какая то.