Как ведёт себя робот на дизельной К1 164лс ?

Планирую к покупке дизельную кугу. Ооощень боюсь роботов ))

Как ведёт себя робот на куге?
Есть ли нарекания по надёжности?

250 тысяч без ремонта пробегает?

Заранее благодарю за ответы.

[djwint]

bigfoot99
http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?f=41&t=760 вот покури тему

Я почитал - в той теме много вопросов по ослуживанию, замене масла. А меня скорее пока интересуют сухие данные мол: "владею кугой с такой коробкой" уже 150 тыш езжу радуюсь. Или же: "Коробас полная лажа, на 20 тышах менял по гарантии"

Ведь все знают на фольксах DSG ихний - полное фуфло... а вот про форд я ничего не знаю ))

[djwint]

bigfoot99
так потому что проблем нет особо, вот и не пишут про поломки
у меня 147тыщ пробег, из них на чипе 127тыщ , нагрузки больше заводских , коробка ведёт себя отлично

Отлично.... Спасибо за отзыв, вот теперь и не знаю что хочу 2.5 бензин или 2.0 дизель )) Дизелей приличных вроде побольше продают на авто.ру )))

[Shap]

Робот ведет себя абсолютно незаметно Главное раз в 40 тысяч масло менять. Цена вопроса - около 8 тысяч.

[sergey35]

Ведь все знают на фольксах DSG ихний - полное фуфло... а вот про форд я ничего не знаю ))

Ага! Да! Да! А хочешь я объясню почему так: потому что кто жалуется тот просто не умеет ей пользоваться (не читали мануал к авто), а машины на которых тоже стоят роботы (ауди, бмв, мерседес, феррари) на них ведь нету жалоб - да потому что их ни каждый работяга со средним достатком может себе позволить, от этого и инфы мало о поломка. Нужно правильно использовать агрегаты и будут они служить верой и правдой.

кто жалуется тот просто не умеет ей пользоваться (не читали мануал к авто),

У моего знакомого коробка DSG приехала на замену по гарантии в течении первых 20 тысяч км.
Мне кажется это не важно читал ты инструкцию или нет если за 20 тысяч обычной езды ушаталась коробка.

При этом подобных отзывов очень много в интернете.

[sergey35]

Да, так и есть, но ни кто не читал как ей пользоваться, у нас в мануал написано: что держать на драйве более 40сек, губительно для агрегата. Это всё относится и сухому и сырому DSG (а сухой робот это примерно также как на "сухо" ананировать). У меня знакомый на гольф 1.4tsi dsg6, более 100тык проехал и никаких проблем никаких абсолютно.

держать на драйве более 40сек, губительно для агрегата.

Я мошт чего не понимаю, на роботах ездил только на прокатных своего не было но включил на драйв (D) и едешь себе сколько угодно а не 40 секунд. Это же я так на работу не доеду за 40 секунд то ))

[djwint]

bigfoot99
Надо сразу в спорт режим

погодите, объясните что значит "держать на драйве"

По аналогии с обычным автоматом драйв это нормальный режим коробки при движении вперёд.

А на роботе по другому чтолЕ ?

[Максим]

bigfoot99
Речь про тормоз и D и время и букварь и прокладку между рулем и сиденьем

Да, так и есть, но ни кто не читал как ей пользоваться, у нас в мануал написано: что держать на драйве более 40сек, губительно для агрегата. Это всё относится и сухому и сырому DSG (а сухой робот это примерно также как на "сухо" ананировать). У меня знакомый на гольф 1.4tsi dsg6, более 100тык проехал и никаких проблем никаких абсолютно.

А где у нас в мануале написано про 40 сек? Что-то не припомню такого.
"Мокрая" DSG6 с движком 1,4TSi? Ничего не путаешь?

Ага. теперь понятно.... создатели DSG неоднозначно намекают "Купите ручную коробку и не парьтесь"
то есть "держать на драйве" для робота это так же губительно как на ручной коробке держать сцепу как я понимаю... пичалька

В Москве есть светофоры по 60 и более секунд а в пробке предсказать сколько стоять придётся - вообще не возможно так это чего ещё владельцу робота рычаг приходится теребить всегда? Ну как бы человек покупая автомат - покупает автомат и плевать он должен на то как этот автомат устроен )) На обычном автомате наоборот же не рекомендуют дёргать селектор в положение N т.к. при этом прекращается циркуляция масла.

[djwint]

Если светофор долгий, ставлю в N режим, не в напряг а то и в паркинг

Ага. теперь понятно.... создатели DSG неоднозначно намекают "Купите ручную коробку и не парьтесь"

Нет, они намекают на то, что все должно эксплуатироваться по правилам.
Например, классический автомат обязательно нужно прогревать, особенно зимой - это тебя не парит?

то есть "держать на драйве" для робота это так же губительно как на ручной коробке держать сцепу как я понимаю... пичалька

Нет, для робота это не губительно, так же, как и для ручной коробки, а вот для выжимного подшипника - да, не айс.

В Москве есть светофоры по 60 и более секунд а в пробке предсказать сколько стоять придётся - вообще не возможно так это чего ещё владельцу робота рычаг приходится теребить всегда?

Нет, не всегда. И потом есть существенная разница теребить механическую коробку и робота - здесь всего одно легкое движение. Если это реально напрягает - бери классический автомат.
Только у него тоже есть свои недостатки - он не такой расторопный, в отличие от робота не экономит топливо, а помогает его кушать еще больше, попробуй на автомате дать машину враскачку, если забуксуешь, буксовать для автомата вообще противопоказано, на нейтрали катиться нельзя и т.д.
Я, например, когда вижу впереди светофор, заранее включаю нейтраль и медленно качусь, притормаживая. Совсем не напрягает.

Ну как бы человек покупая автомат - покупает автомат и плавать он должен на то как этот автомат устроен ))

По этой логике можно плевать и на то, где заправляешься, какое масло льешь и т.д. - купил машину, значит она просто должна ездить и точка. А об остальном думать не царское дело.

купил машину, значит она просто должна ездить и точка.

А разве не так должно быть? купил чтоб ездить ... кажется вполне логично нет? Приезжаешь на заправку и на лючке бензобака написана марка топлива - её и заправляешь. Про масло если человек не хочет, то вполне может ничего не знать. Сервис знает что лить.

Например, классический автомат обязательно нужно прогревать, особенно зимой - это тебя не парит?
Если это реально напрягает - бери классический автомат.
Только у него тоже есть свои недостатки - он не такой расторопный, в отличие от робота не экономит топливо, а помогает его кушать еще больше, попробуй на автомате дать машину враскачку, если забуксуешь, буксовать для автомата вообще противопоказано, на нейтрали катиться нельзя и т.д.
Я, например, когда вижу впереди светофор, заранее включаю нейтраль и медленно качусь, притормаживая. Совсем не напрягает.

спасибо, вы скрасили унылый вечер понедельника, поржал от души. Несколько вопросов. До стольких градусов прогревать акпп? Прогревать на месте или в движении? Как робот экономит топливо? Кем противопоказано акпп буксовать? Почему нельзя на акпп на нейтрали катится?
И в завершении, я спокойно раскачиваю Кугу на акпп. В отличие от робота акпп едет сразу, а не ждет вечность пока сцепления включатся.

- Как робот экономит топливо?
В АКПП есть гидрач и в нём происходят потери до тех пор пока он не заблокировался (происходит на определённой скорости типа 70 Км.ч)
А в роботе две сцепы и переключение происходит быстрее а значит вся тяга с двигателя "идёт в дело"

- Почему нельзя на акпп на нейтрали катится?
На нейтрали можно катиться но не быстро и не долго. На нейтрали не циркулирует масло но фрикционы всё равно трутся и трение это может привести к поломке при перегреве.

Минусы автоматов вполне понятны и на мой взгляд приемлемы в силу своей привычности. ))