Аккумулятор, зарядные устройства [K1-K2]

[Dimaz55]

Извините может я невнимательно все посмотрел но такой темы я не видел. Проблема состоит в том, что приезжая на дачу копаясь в землице слушаю автомобильное радио. Двигатель самособой заглушен. Двери закрыты. Окна открыты. Достаточно одного часа и машину завести невозможно. Слава богу крестьяне мы зажиточные и в городе и на даче есть зарядник. Первый раз такая бяка случилась зимой. как обычно нужно было срочно ехать, но не получилось. Тогда списал на мороз -25°С. Хотя машина новая и FF II у меня заводился без проблем в -34°С. Снял аккумулятор отнес домой проверил уровень, плотность все в норме. Заряжал ночь. -25°С завелась как в летнюю жару. Второй раз весной чистил, пылесосил, марафетил машинку, ну конечно же с музыкой, двери конечно же были раскрыты. провозился часа два. довольный сел хотел поехать, а она нет говорит постоим. Открыл капот плюсовая клема затянута но на клеме аккумулятора крутиться . Почистил, закрепил, зарядил. Лето. На даче послушал меньше часа музычку. хотел домой поехать, а она говорит: мне на природе лучше. По дорогам передвигаюсь практически все время со включенными фарами, противотуманками, музыками, кондиционерами.

Параметры АКБ
Полярность: Обратная (если смотреть клеммами на себя - плюс справа, минус слева)
Максимально-допустимый размер без переделок (ДхШхВ),мм: 315 x 175 x 175

Снятие АКБ
К1 http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?p=74196#p74196
К2 http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?p=699400#p699400

Процедура сброса BMS при замене АКБ (только К2)
http://ffclub.ru/topic/340239/go_post/17496243/

Если смотреть в тестовом режиме, это уже само-собой подразумевает, что машина проснулась и токи потребления уже достаточно большие, напруга на АКБ в этот момент проседает.

Глянь, пожалуйста, что покажет приборка после включения зажигания - будет то же напряжение, что показывает брелок или существенно ниже (разницу в 0.1 В можно считать погрешностью)

[Scout]

Вопрос, какое напряжение АКБ после ночи показывает приборка в тестовом режиме исходя из длины ежедневных поездок:
1. У кого короткие ежедневные поездки (5-20 км в день, несколько стартов двигателя)?

Вечером, где-то через час после парковки у дома - 12.8 - 12.7 В. Утром показывает 12.6 В. Смотрю по сигналке, когда блоки спят.
Но у меня отключены сенсорные ручки - с ними "ночной разряд" бывает выше.

при этом на уснувшей машине напряжение на АКБ может быть в норме, типа 12,3 В.

12.3 это не норма, это маловато.

[ik65]

Защита стоит. По этому и не закидывает.

Блин, Юра, у меня тоже стоит! Но такой красоты ( ), как у тебя, нет под капотом. Что за "волшебная" защита у тебя?

[Толяныч из Екб]

ik65
У рестайла с уплотнителем капота получше. У меня защита с уплотнением и боковыми щитками, в р-не приводов, а много грязи пробивается через уплотнитель капота.
STR08
Подцепи проводки к аккумулятору и выведи "на улицу". С утра, не открывая на спящей, померяешь реальное напряжение.

[Scout]

Подцепи проводки к аккумулятору и выведи "на улицу". С утра, не открывая на спящей, померяешь реальное напряжение.

Опять же, соседу можно "прикуриться" не тревожа хозяина

[ik65]

У рестайла с уплотнителем капота получше.

Надо ваш себе поставить на капот...

[Толяныч из Екб]

соседу можно "прикуриться"

Риск есть конечно. Принять меры, заизолировать и оставить хвостик со стороны дворников, под капотом.

Саныч 534
ik65
Вечером постараюсь сфоткать защиту. Ставил ОД при покупке машины.

соседу можно "прикуриться"

Риск есть конечно. Принять меры, заизолировать и оставить хвостик со стороны дворников, под капотом.

Все гениальное - просто!
Раньше на фокусе подключал тестер в разрыв проводки на АКБ и ставил его в салоне, чтобы смотреть токи до, в процессе и после засыпания.
Поэтому мыслил аналогично.
А для проверки напряжения постоянное подключение не требуется.
Замерю - отпишусь.

3 года для таких параметров 11,7-11,8 Вольт это говорит либо о том, что где-то утечка тока (может пресловутое "незасыпание" после постановки на сигналку), либо недозаряд (в том числе и зарядным устройством), либо уже умерший аккумулятор.

Но уж точно не до 11,7...11,8 Вольт. Это уж слишком сильная просадка для пары ампер

Вечером постараюсь сфоткать защиту. Ставил ОД при покупке машины.

Вот.

Скрытый текст:

Вечером постараюсь сфоткать защиту. Ставил ОД при покупке машины.

Спасибо большое. Такая у меня тоже стоит. Я, честно говоря, думал о защите щели
между капотом и подкапотным пространством. Вся основная пыль и грязь оттуда.

Саныч 534
Вообще народ колхозил уплотнители, но эта инфа была по доресту. У меня были мысли, но потом забил. Т.к даже в грязь-дождь по трассе - сильно не залетает. А там где чутка проходит - тряпочкой вытер и чисто!
Но это уже совсем другая тема.

Вообще здесь не про защиты, если что...

Вообще здесь не про защиты, если что...

Защита является залогом чистоты подкапотного пространства. И если ты сам обслуживаешь свою машину, то согласись - приятнее обслуживать чистые агрегаты. Вот поэтому и упомянули в теме про АКБ защиту.

[ik65]

komandir
Все должно быть чисто в электрике! (остальное спрячу, ругаются, я боюсь )

Скрытый текст:

Моя, вроде, похожа на твою - у меня же дорестайл. Надо тоже сфоткать. И "окна" по бокам глянуть, в стороне колес - оттуда, наверное больше всех говна летит. У тебя, Юра, не очень они видны. Может у тебя загнута там больше и грязь лучше отсекает.

ik65
Игорь, в Вацапе ответил

Вообще здесь не про защиты, если что...

И если ты сам обслуживаешь свою машину, то согласись - приятнее обслуживать чистые агрегаты.

Соглашусь. Сам недавно обдумывал как избавиться от залетания брызг в моторный отсек. Не придумал.

Глянь, пожалуйста, что покажет приборка после включения зажигания - будет то же напряжение, что показывает брелок или существенно ниже (разницу в 0.1 В можно считать погрешностью)

Сегодня утром померил напряжение на АКБ с брелка сигнализации пока АВТО спит: показало 12,4 V. Открыл капот, замерил тестером, показало 12,29 V. С панели, в тестовом режиме, если честно, забыл посмотреть.

Замерю - отпишусь.

Измерил, но пока без проводов.
После долгого простоя и открытия дверей - 12.3 В
После включения зажигания с одновременным входом в тестовый режим приборки - 11.8 В.
При этом приборка показывает 11.5 - 11.6 В.
Т.е. в моем случае приборка показывает на 0.2-0.3 В ниже напряжения на клеммах, что вполне логично, и верить показаниям тестового режима вполне можно.
Но самое удручающее - то, что после выключения зажигания на клеммах АКБ 11.8-11.9 В. Ёмкость АКБ сильно уменьшилась.