МКПП. Вопросы, неисправности и их решение [K2]

[вова]

Если на неподвижном авто и заведённым двигателем другие передачи всегда включаются нормально, а только первая с затруднением.... причём здесь сцепление или коленвал.

если с первой еще и задняя глюкает, то коленвал не причем, а вот сцепление +1000500, причем исключительно именно оно одно

Если на неподвижном авто и заведённым двигателем другие передачи всегда включаются нормально, а только первая с затруднением.... причём здесь сцепление или коленвал.

если с первой еще и задняя глюкает, то коленвал не причем, а вот сцепление +1000500, причем исключительно именно оно одно

Что такое +1000500 я непонимаю.
По поводу задней человек писал что проблем нет. Проблемы с первой и третьей.
Если установлен блокиратор на рычаг КПП я в первую очередь на него посмотрел.

Если без изменений , то либо корзина/диск , либо коленвал продольно "гуляет" , т.е когда выжимной давит - коленвал отходит и вылета выжимного не хватает . .

максимальный допустимый продольный люфт к\вала 0,3 мм ТРИ ДЕСЯТЫХ мм !!!! реальный 0,15 мм
теперь подумай о том чего написал .....

Я написал , что цилиндры эллипсом , как и юбки поршней , а полукольца валялись в поддоне .

Здравствуйте друзья кугаводы.
Попробую здесь спросить, в основную тему ответов нет.
Являюсь владельцем Куги 2 1.6, передний привод с небезызвестной механической коробкой ММТ6.
Аппарат хороший, если бы не одно но.
При движении, при нажатии на газ, исключительно на третьей, четвертой и шестой передаче из мкпп раздается свист, зависящий по тональности от скорости движения.
Может кто сталкивался с таким?

Смазал тросики со стороны механизма выбора передач, проверили уровень масла в коробке.
В общем так и осталась проблема с включением 1, 2 и 3. К дилеру ехать сейчас бесполезно (особо не проявляется), т.к. стало достаточно тепло и коробка стала втыкаться почти идеально.
Надо попробовать слить с рабочего цилиндра сцепления, посмотреть, может воздух там есть, т.к. тормозухи в бачке было чуть меньше уровня (с другой стороны, если бы воздух там был, то и в теплую погоду я подозреваю были бы проблемы??).

Смазал тросики со стороны механизма выбора передач, проверили уровень масла в коробке.
В общем так и осталась проблема с включением 1, 2 и 3. К дилеру ехать сейчас бесполезно (особо не проявляется), т.к. стало достаточно тепло и коробка стала втыкаться почти идеально.
Надо попробовать слить с рабочего цилиндра сцепления, посмотреть, может воздух там есть, т.к. тормозухи в бачке было чуть меньше уровня (с другой стороны, если бы воздух там был, то и в теплую погоду я подозреваю были бы проблемы??).

у меня такая-же проблема 1,2, 3
плохо включаются. На самом деле у тебя недовыжим сцепления (оно ведет), а с задней у тебя нет проблем - там двойной синхронизатор да и включается она на стоящей машине. Я поменял диск, корзину и выжимной - стало лучше но проблема осталась. Думаю ГЦС поменять. Жалко у нас сцепления никак не регулируется (
Кстати я заметил что если забрать коврик и упереть педаль в пол то скорость еще хуже включается(

Шестой год эксплуатации... Есть смысл проверить уровень масла, или заменить? Мануал читал- пожизненно, но ну их нафиг, нет доверия, от слова совсем.

[Just Laid]

OxYgen_48
Поменяй, лишним не будет.
Я собираюсь, но руки никак не доходят )))

OxYgen_48
Поменяй, лишним не будет.
Я собираюсь, но руки никак не доходят )))

А где поглядеть какое масло в мкпп, не подскажите. По форуму копался-безуспешно

[Just Laid]

OxYgen_48

Ford 1 547 953 1л.
Рабочий объем : 1,89л.

Можешь попробовать прокачать (головка на 11 через карданчик) , но я не думаю, что в системе воздух .

Прокачал мл 50 тормозухи, воздух действительно был, дальше вроде чистая без воздуха.
Стало получше, но все равно не идеально.
Ребята, как думаете имеет смысл еще прогнать больше (сколько интересно от бачка тормозухи до сливного отверстия влазит)?
Обошелся кстати без карданчика, ну и идеально подошла капельница

OxYgen_48

Ford 1 547 953 1л.
Рабочий объем : 1,89л.

Поменял Субъективно, передачи сами втыкаться начали . Старое масло черноватое было, и явно не 1.89. Не думал что трансмиссионое такое жидкое. Вердикт-менять надо!

[Just Laid]

OxYgen_48
Сколько слилось? Меньше заявленного объема?
И какой объем залил?

Тоже собираюсь менять.
Масло только "фордовское", или есть заменители с допусками???? Может есть смысл другое масло попробовать, например это: https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/58009B54???? Как думаете???
Это из мануала:
Коробка передач ММТ6
Трансмиссионное масло 75W WSS-M2C200-D2 1,75 л

[Just Laid]

tesla_m
При замене сцепления залил родное.
Ты поменяешь масло раз в жизни, поэтому смысла в аналогах не вижу.
Что в этой машине помрет последним, так это коробка, даже без замены масламв ней.

Just Laid
Да мне тоже меняют сцепление будут на днях, масло в коробке тоже будут менять, или нет?

[Just Laid]

tesla_m
Если по отзывной кампании, то не поменяют.
Денюшку заплатить надо

Рискну, закажу это: https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/7B80DD4D.
Попробую. Я не думаю что хлам туда залили, тем более допуск есть.
Или дублер оригинала: https://shop.castrol.ru/produkty/legkovye-avtomobili/masla-dlja-mehanicheskih-korobok-peredach/maslo-dlya-mehanicheskih-kpp-syntrans-fe-75w-1-l по очень вкусной цене.

Господа знатоки, не дает мне покоя, что включение передач через день то идеальное (при включении как будто подпружинивает что-то), то упирается где-то по середине хода рычага. Проявляется и на жаре и на холоде на 1, 2 и 3. При этом на холоде стабильнее.
Тросики регулировал, уровень масла проверял, тормозуху через цилиндр прокачивал.
Я бы уже наверное забил на все это, но бывают дни, когда коробка работает просто идеально
На просторах сети вычитал следующую особенность на той же астре:

Скрытый текст:

Происходит заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала МКПП. То есть диск сцепления заедает на валу и полного выключения сцепления не происходит. Причина: отсутствие смазки с завода-изготовителя. Есть два простых теста:
1.Ставим машину на ровную поверхность и снимаем с тормоза и ручника. Выжимаем сцепление и ставим рычаг в точку сопротивления на первую передачу. Результат: машина чуть заметно едет вперед. Включаем заднюю — назад.
2.Выжимаем сцепление, ставим рычаг в точку сопротивления на первую передачу и даем газу 3500-4000 оборотов. Рычаг должен провалиться в передачу).
Решение проблемы: снять МКПП, очистить шлицы и смазать тонким слоем консистентной тугоплавкой смазкой. При этом были даже официальные бюллетени от опеля по смазке

Вариант 2 у меня стабильно прям проявляется, т.е. если рычаг уперся при включении передачи, перегазовываем и он заходит как по маслу по сути сам.
Собственно вопрос: кто что думает, применимо решение описанное для астры для MMT6 на куге? Стоит пробовать?
И если коробку снимать, что еще посмотреть?

Господа знатоки, не дает мне покоя, что включение передач через день то идеальное (при включении как будто подпружинивает что-то), то упирается где-то в середине.

У меня вроде все нормально, кроме наверное 2-й, так как в пробках, да и вообще по городу самая ходовая передача, особенно часто идет на пониженную. Так вот кроме 2-й, все нормально входят и выходят. На 2-й иногда присутсвует (типа упирается на середине). Я пока не замарачиваюсь. Машине 7 с лишним лет. Пусть это будет ее единственный косяк.