хотел пофоткать, но с фотиком нереально, с телефоном нету фокуса, взял картинку из мурзилки.
итак действия по порядку:
1. снимаем хомут подводящей трубки к дросселю, берем клещи сдавливаем его и поддеваем отверткой, разжимаем хомут - снимаем.
2. далее крепление трубки к двигателю, ничего необычного, открутили гайку, сняли держатель трубки ТНВД, выкрутили двойной болт.
3. болты крепления к егр просто откручиваем как душа пожелает, ключом, головкой 1/4 кому чаво удобней.
4. крепление егр к "холодильнику", сначала лучше открутить верхний болт весь затем ослабить нижний на пол резьбы, и вывести прокладку вбок чтоб её не потерять (если вы не купили новую)
5. два длинных болта крепления егр к двигателю ключом или головкой на 8 просто выкручиваем и вынимаем.
6. тут стоит болт тоже под 8, его нада выкрутить тоже хоть он к егр не имеет отношения, осторожней выйдет втулка не посейте.
7. и вот он самый сладкий болт, сразу скажу выкручивать его НЕ НАДА!!!, только ослабить на тройку витков. Берем Г образный шестигранник на 5, лучше чтоб у него была самая маленькая часть где-то 1см, у меня был около 2.5 намучалси попадать, перед этим мы выкрутили бол держащий впускной коллектор турбины, теперь мы можем его сдвинуть вниз чтоб хватило места подобраться нашим ключом, все операции делаем на ощупь больше ни как. после того как сорвали его с места будет легче
На этом всё егр сам слезет со своего места.
Чистил как: замочил в керосине на ночь, мыл карб клинером абро ушло 1,5 балона, но сразу скажу надо жижу помощней, абро кожу жгет а сажу не отмачивает, моем егр, зуб щёткой + кисточка + тряпка, обязательно снять нижнюю крышку с пластмассовой части и там всё промыть, шток должен ходить без заеданий. Все собираем в обратной последовательности, только болт под номером 7 я ставить не стал.
ну это если на даче и до сервиса километров 100 , ну а так а наверно на диагностику с подключенным компом и вменяемым мотористом .
