Всё про АКПП 6F35 [К2]

[Dimaz55]

Обсуждаем работу АКПП 6F35 Gen.2 (2012-) на бензиновых версиях
Данная АКПП ставится на Куги 1.5, 1.6, 2.5 и на американские Эскейпы 1.6 и 2.0.
Описание первого поколения данной АКПП, особенности ремонта boge
Немного ТТХ первого поколения (англ.яз.)
Полезная статья по современным автоматам

Процедура адаптации АКПП

Отдельные обсуждения по АКПП:

• Прогрев АКПП в мороз
• Масло в АКПП, замена, контроль уровня
• Писк, гул, посторонние звуки

[Мартынов]

Я без приглашения, благодаря Куга клубу, на перепрошивку явился!

[Fox_112]

Patron
Я думаю народу прилично прошилось. В этой ветке, если почитаешь, наверное человек пять найдешь которые прошивались, мне тоже спустя пару дней после покупки звонил од и просил приехать. Так что не переживай ты не одинок

Прошился шесть дней назад.. сервисмен сказал - сразу разницу почувствуете и расход на литр упадет..
Честно - я искал разницу и потому может быть ее нашел - очень незначительную - чуть плавнее переключение передач, продолжает медленно расти расход (после последней поездки по трассе 450 км ) был 13, стал 15,2 (последние 300 км чисто по городу) ..
В общем прошился и слава Богу..

[Мартынов]

Vital07
Ты по трассе попробуй разница большая особенно в расходе, чуть меньше в динамике.

[Rupert]

АКПП Ford 6F35



6-ступенчатая АКПП 6F35 - совместный инвестиционный проект 2002 года с General Motors. Конструктивно являятся полным аналогом трансмиссий GM 6T45, детали для производства которых унифицированы в максимальной степени и отличаются только фильтрами, поддонами и другими узлами, адаптированными для подкапотного пространства своего автомобиля.
Эта трансмиссия - современное поколение 6-ступенчатых автоматов, устанавливаемое с 2008 года на популярные американские передне- и полно-приводные автомобили Форда (Kuga, Taurus, Focus, Escape, Fusion...) и Мазды (Tribute) с двигателем от 1.6 до 3.5л.

Конструкция 6F35 основана на опыте "старшего брата", флагманской модели 6F50 /6F55= 6T70 /6T75, построена по модульному принципу максимальной унификации и взаимозаменяемости блоков. Уже можно назвать эту конструкцию "отработанной".
Производство АКПП 6F35 ведется на американских заводах Ford в Sterling Heights, Michigan и часть компонентов производится в Sharonville, Ohio и других фабриках, в том числе и GM.

Запчасти для ремонта АКПП 6F35 сейчас это: Фильтр (№213010F) и Комплект прокладок и сальников (213002A). Пока они составляют основные продажи запчастей для капремонта этих пока молодых АКПП:

Скрытый текст:

Редко приходится менять "перегретые" обрезиненные поршни.

Эти АКПП - редки в ремонте, но исходя из их братской родственности c 6T45 можно спрогнозировать для возрастных акпп семейные болезни, что и у "брата": недостаток масла (DEXRON® VI) в различных узлах из-за засоренной гидроплиты. Проблема загрязнения гидроплиты провоцируется перегревом и грязным маслом.

Недостаток давления масла в пакетах сцепления приводит к тому, что начинают проскальзывать фрикционы (представьте, как если бы водитель держал наполовину выжатой педаль сцепления) , от чего они быстро изнашиваются, и что гораздо хуже - изнашиваются "голодающие" втулки.

Втулки - это пожалуй наиболее часто встречающиеся проблемы у довольно надежно сбалансированной АКПП 6F35.

Соленоиды АКПП (213420) работают очень активно, вырабатываются и заменяются всем комплектом. Своевременно замеченные проблемы с давлением масла и проскальзывания фрикционов и износ фрикциона гидротрансформатора позволяют обойтись легким профилактическим ремонтом акпп без дорогостоящих работ по замене изношенного "железа", гидроблока, соленоидов и втулок.

Комплект Соннакс для ремонта гидроплиты 6F35 (144741A-01) подходит также для лечения соответствующих проблем гидроплиты 6T45.

Увеличенные золотники с анодированным покрытием позволяют восстановить надлежащее давление масла и предотвратить преждевременный износ узлов и фрикционов 6F35. Но до этой микро-хирургической операции лучше дело не доводить и следить за качеством и температурой масла.

В целом 6F35 - очень надежная и комфортная АКПП , самая лучшая из всех современных 6-ти ступок, созданных американскими инженерами 21 века. Ведь для создания этой трансмиссии были собраны лучшие кадры двух ведущих автогигантов Америки (и мира) - Форда и Дженерал Моторс. Единственное ее отличие от "неубиваемых" американских 4-х ступенчатых АКПП - в том, что этот интеллектуальный агрегат чуть раньше требует профилактического ремонта и замены расходников и фрикционов.

[KUGA 044]

подскажите пож-та, у меня Куга с АКПП(6F-Mid-Range). Впервые машина с АКПП, ранее авто были с механикой. Вопрос: есть необходимость на светофоре или в "пробке" переключать рычаг КП с положения D на N,машина дергается рывками(желает двигаться дальше) при нажатии педали тормоза?пробег 11000км.

[Rupert]

KUGA 044,
при стоянке не более 10-15 минут рекомендуется удерживать педаль тормоза в режиме коробки "D".
Более продолжительное время - переключиться на "N".
Совсем долго - глуши двигатель и "P", береги природу.

[Miha_il]

Подскажите, при движении можно переключаться с D на S?

[SergV]

Подскажите, при движении можно переключаться с D на S?

Да

[sandy99]

Как правильно это сделать?

[ST]

sandy99
Жмешь кнопку и переводишь ручку в S.

[sandy99]

Это понятно. Скорость имеет значение? Газ сбросить в этот момент? Паузу по газу делать?
Может вопросы глупые, но у меня первый автомат. Начитался всякой фигни. Очкую.

[Dr.T]

Не очкуй, защита от дурака есть.
Ничего из перечисленного можно не делать.

sandy99
Лучше при нажатии на газ, я один раз накатом останавливался и уже где то на 30-40 переключил с S на D - так ощутимо дернула коробка!

[ST]

PLAG,
тебе в эту тему про PowerShift на К2

[capitan]

PLAG
Привыкай,так работает PS на дизеле.да,затуп есть,но потренируйся,будешь стартовать в движении ,упреждая затуп.твоя буксовка абсолютно ни на что не влияет,ничего не испортил.
Бензинщиков не слушай,у них др.коробка.
З.Ы.а сцепл. ,даже, двухдисковое .

capitan
Здравствуйте! Во-первых спасибо Вам за ответ. Меня все-таки смущает,что что у нас с вами обычная механика с 2 сцеплениями,только с мозгами(из интернета почерпнул) ,а обороты двигателя почему-то резко растут-получается ,что в это время сцепление размыкается .Если Вас не затруднит,как нибудь при случае, на своей 70км обороты1500 и резко газ(возростут ли обороты до3000). СПАСИБО.

[Мартынов]

PLAG
привыкнешь! У всех так. Не дави резко газ, не будут подскакивать обороты. Нажимай плавно, почувствуй разницу...

[Собянин]

Вообще я такого АВТОМАТА ещё не встречал...
едешь, включаешь на нейтраль, а обороты не падают... как так? зачем так?
первый раз такое вижу.
(включал просто так не иначе)

[Толяныч из Екб]

Собянин
Расцепления с трансмиссией не происходит? Может для торможения двигателем, мозги скорость "видят" вот и не расцепляют?