Китайские автомобили

рафик
Сейчас за любым автомобилем запись,не только за кулреем

.На момент покупки Атласа в его стоимость вписывались авто типа Шкода Рапид,Солярис,Рио,возможно голая Крета.

Коротко,но ёмко,вся суть китайского прорыва и бескрайней любви к китай автопрому.

Плакат напиши и ходи у посольства

Мне не зачем,пока ты с плакатом

рафик
Сейчас за любым автомобилем запись,не только за кулреем

Так нищета ведь,соль-спички уже скупили.

[BlackHeart]

рафик
Сейчас за любым автомобилем запись,не только за кулреем

да ладно,есть такие хоть ж.пой ешь

рафик
Сейчас за любым автомобилем запись,не только за кулреем

да ладно,есть такие хоть ж.пой ешь

Это какие?

.Если китайцы предлагают вполне удовлетворительный товар, то почему бы его не купить?
На начальном этапе, зарабатывая репутацию, кто будет делать Причиндал? Хотя, уверен, есть такие индивидуумы, но явно не китайские корпорации.

На начальном этапе все делают причиндал, даже именитые корпорации. Поэтому тачки на новой тележке с новой агрегаткой покупать первые пару лет вредно для бюджета. Такие платформы можно покупать после реста, когда ее косяки будут вылечены кровью и деньгами бетатестеров. Вспомним преснопамятный wv с печально известным tsi первой генерации, ну или дорестовый экобуст. И вдвойне осторожнее надо покупать повозки от производителей без имени и истории. Большие корпорации худо бедно все равно будут поддерживать гарантийные обязательства, как тот же форд, ушедший с рынка, но оставивший дилерство. А вот про китайцев такой уверенности нет.

[Mimal]

Доброго дня!

Проезжая по губернскому грАду Калуга, заскочил в салон Geely.
Ассортимент представлен в полном объеме - Tugella, Сoolray и небольшая кучка Атласов.
Тугелла впечатлительная машина, красивая, выглядит достойно, отделка отличная. Но лично мне показалась низковатой в салоне. Посадка не "табуреточная" как в Куге и Атласе, а более низкая, напомнило посадку в последнем(зализанном) Nissan Pathfinder. Когда приподнял сиденье, то стало лучше, но уже и потолок стал сильно ближе чем на куге. Рост мой, если не сутулиться 188 см. И вот еще, подлокотник на двери ниже подлокотника между сиденьями, может и привыкнуть можно, но организм обратил внимание.

В варианте посадки Атлас больше понравился, а с отделкой везде красиво.

Цены:
Тугела - 2 500 000 руб.
Атласы (полноприводные 1,8) - 1 850 000
Кулрей - 1 450 000

цены округленные.

[dimakudr]

не относись с пренебрежением к новым игрокам, и не зная конкретики, и не имея опыта, не надо делать окончательные выводы, с заявкой на истину в последней инстанции.

Так у него опыт как раз есть. Он же написал, что работал в сервисе. Иногда чтобы понять, истинное качество вещи не нужно ею владеть. Про отсутствие нормальных (или вообще каких-либо) каталогов, а также диагностического инструмента и запчастей охотно верю. Сам сталкивался, поэтому до сих пор езжу на К2 и старом Ниссане.
Китайцы идут семимильными шагами вперед - это да. Я в Китае был не так давно. Могу подтвердить.
Но если сильно торопиться, то многие моменты упускаешь (каталоги запчастей, нормальное лицензирование дилеров, логистика запчастей и т.п.). Поэтому я пока не спешу отдавать пару лямов за китайский кросс. Непонятно что с ним будет за пару лет и куда его потом сбывать, кроме как в трейд-ин китайский. Китайцев сейчас так много, а толковой клиентской поддержки или развитой дилерской сети как не было, так и нет. Если у того же Ниссана или Тойоты многие модели машин построены на одних и тех же агрегатах, которые в производстве годами, есть куча запчастей и аналогов, есть разборки и сервисы, где можно всё отремонтировать, то с китайцами вообще ничего непонятно. Можно купить, конечно, и быть привязанным к дилеру. Только нафиг оно нужно.

Кулрей - 1 450 000

был в мейжоре. в наличии крета в комфорте 1,6 млн., а в стандарте 1,5. единственное НО, полного привода нет, под заказ фиг знает когда и по какой цене.
кулрей нервно курит в сторонке?

Кулрей - 1 450 000

был в мейжоре. в наличии крета в комфорте 1,6 млн., а в стандарте 1,5. единственное НО, полного привода нет, под заказ фиг знает когда и по какой цене.
кулрей нервно курит в сторонке?

Был вчера в Фаворите, стоит крета 4х4 механика 1,6л за 1,4 с допами, так же автомат стоит 2вд за 1,4, бери не хочу)) Туссоны и Санты какие хошь выбирай, даже дизеля в наличии.

ну дык и я про это. розница в крупных городах уже торгует со склада. в этих реалиях ценник на китай неадекватен.

[Mimal]

Кулрей - 1 450 000

был в мейжоре. в наличии крета в комфорте 1,6 млн., а в стандарте 1,5. единственное НО, полного привода нет, под заказ фиг знает когда и по какой цене.
кулрей нервно курит в сторонке?

Опять возвращаемся на первый круг, а крета она точно лучше?...
Знакомый перед кароком тестировал, из-за руля вылез плюясь и матерясь...

Каждый выбирает сам, для себя, не под пистолетом, так что не стоит постоянно навязывать свое мнение и фобии, я бы сказал, что приветствуются предложения, а не вариант "это - самолет, а Китай -фу"..
Мнение работавших в сервисе, можно считать за мнение видевших китайские автомобили, основное, что это не мнение статистов и интернет-экспертов.

Mimal
У меня Крета второй машиной два года была, сейчас Куга, все в семье по крете тоскуют, говорят лучше была. В максималке Крета.
Я подхожу к авто не как больше и шикарней, а как потребительский потенциал.

Заезжал в "Лада Зеленоград":Лада Веста SW кросс 1,6 варик,полный люкс 1003000 руб.Крета нервно курит в сторонке.

Заезжал в "Лада Зеленоград":Лада Веста SW кросс 1,6 варик,полный люкс 1003000 руб.Крета нервно курит в сторонке.

Трёх годовалая Куга за 1,1млн думаю лучше) и Лада курит в сторонке ооочень далеко.

Кроссоверы это авоськи для харчей и перевозки детей в сад. Чисто утилитарный семейный авто. от него не требуется красота и грация. Нужны безопасность, надёжность, предсказуемость и в порядке убывания ликвидность.
Оставим вкусовщину насчёт дисижна в стороне.
Фигли спорить, что крета точно безопасней, ибо на нее есть множество тестов на 5 звёзд, точно предсказуемей ибо опыт эксплуатации агрегатки, в том числе в такси, огромный, и точно ликвидней китайца. И это при схожем ценнике.

Кроссоверы это авоськи для харчей и перевозки детей в сад. Чисто утилитарный семейный авто. от него не требуется красота и грация. Нужны безопасность, надёжность, предсказуемость и в порядке убывания ликвидность.
Оставим вкусовщину насчёт дисижна в стороне.
Фигли спорить, что крета точно безопасней, ибо на нее есть множество тестов на 5 звёзд, точно предсказуемей ибо опыт эксплуатации агрегатки, в том числе в такси, огромный, и точно ликвидней китайца. И это при схожем ценнике.

В это в точку. Если одному мотаться по делам каждый день, то и Лада подойдёт.

next_ford
"Кому и кобыла невеста".Лада предсказуема,ликвидна,доступность з.ч на высоте.А про тесты Креты ходит много легенд...

[Большой Макс]

рафик
Igor Sunner

Лада курит в сторонке

А с чего вы так решили?
Кому то нужен большой салон и Крета в пролёте
Кому-то "дешевле" обслуживание и Куга с Кретой опять в пролёте.
Кому-то просто нужна Новая! ВЭСТА SWcross и это его мечта!
Igor Sunner

... то и Лада подойдёт...

При чём чем дешевле тем проще. Чтоб не жалко было.))))

рафик
Igor Sunner

Лада курит в сторонке

А с чего вы так решили?
Кому то нужен большой салон и Крета в пролёте
Кому-то "дешевле" обслуживание и Куга с Кретой опять в пролёте.
Кому-то просто нужна Новая! ВЭСТА SWcross и это его мечта!
Igor Sunner

... то и Лада подойдёт...

При чём чем дешевле тем проще. Чтоб не жалко было.))))

Решил я вот с чего, выехать на дачу и на природу с семьёй лучше на крете или куге. Да в заснеженных дворах это предпочтительней. Я про машину, которая не ежедневно для работы используется.
А кто это о ладе мечтает? Чет не видел таких, берут солярисы, Рио, поло за эти деньги обычно.