В полку вагофилов ... упс, владельцев VAG прибыло

Вячес у вас закостенелое восприятие, вы просто привыкли что экран должен быть встроен, и мозг не принимает ничего другого. Попробуйте мыслить вне рамок.

Мой мозг привык воспринимать гармоничную и красивую конструкцию. Прилепленный планшет - это способ как то выделиться из общей массы дизайнерских решений. Впрочем, время покажет жизнеспособность его.

Прилепленный планшет - это способ как то выделиться

На самом деле это минимализм. Интерьер не такой тяжелый и громоздкий, если между экраном и панелью убрать бесполезный комод из пластика.

эти планшеты уже лет 10 как влепили...
сначала тоже многие ворчали, а авто как продавали так и продают...

планшет/не планшет, кому как. Какая в общем разница, важно же, как в целом выглядит салон и, главное, насколько это удобно каждый день. Планшеты эти, Audi давно делает, и в новой Octavia тоже будет типа планшет.

эти планшеты уже лет 10 как влепили...

и в новой Octavia тоже будет типа планшет.

Стало быть "новая" Октаха отстаёт на 10 лет от законодателей моды?

"новая" Октаха отстаёт на 10 лет от законодателей моды?

по планшетам не отстаёт, просто он не торчит, а в панель встроен...
и двигатель тянет 7 сек до 100, и салон с багажником самые большие в классе...

[Fabiavod]

[Стало быть "новая" Октаха отстаёт на 10 лет от законодателей моды?

С чего вдруг новая заключена в ковычки?

[ik65]

Вячес у вас закостенелое восприятие

Я помню как взахлеб хвалили центральное расположение приборной панели ("- Ах как смело, свежо!") - и что в итоге? Чуть ли не через полгода отказались от этого передового "мышления вне рамок" - водителю не удобно, а пассажирам он нафиг не нужен. И вид у торпедо "дебильный" становится. Это как с модой - сейчас ходят даже зимой без носок, с голыми лодыжками, в рваных штанах и восхищаются, а меня коробит от их идиотского вида (я в глубоком детстве в цирке над клоунами потешался именно в таком одеянии) . Мораль - новое и современное не всегда красиво и гармонично. Словосочетание "мыслить вне рамок" довольно спекулятивное - с помощью него можно оправдать любые дизайн-уродства.

а авто как продавали так и продают...

А куда денешся-то, если хочешь именно эту новую машину? И я (поскрипывая зубами) куплю, если придется.

[стук иван]

без носок

Не-не, гораздо хуже. Это заниженные носки. Верх дебилизма. Зато они как детектор того, что перед тобой идиот (ка).

Ох, и устроили же здесь...))
Позвольте и мне внести свою лепту в сравнение этих 2-х авто, т.к. (почти как и Guardian) езжу и на K2R 1,5 AWD Titanium с 2018г. и на Tiguan 2,0 180лс AWD, DQ500, City с 2019г. Тигуан подбирали именно такой конфигурации ИМХО считаю, что это самое оптимальное соотношение "цена-оснащение". Поехали... Для начала, стоимость авто, конечно же, разнится, с учётом скидок и прочих программ Тигуан дороже на ~500т.р. (на 1/4 стоимости К2Р). Что даёт Тигуан для меня в сравнении:
1. Адаптивный круиз-контроль - комфортная вещь если ехать на дальняка по автобану или плетешься вереницей по однополоске. Чаще всего не могу с собой совладать и сам "ласкаю" педаль тормоза. Присутствует момент недоверия к системам, а также считаю, что они в какой-то степени расхолаживают нас. Лично я в основном пользуюсь ограничителем скорости.
2. Аварийная остановка перед припятствием - тормоза срабатывают в кол, если отвлекся или проморгал момент. Но система также придушивает двигатель если расстояние перед впереди идущим ТС маленькое или быстро сокращается, т.е. ограничивает быстрые маневры.
3. Камера заднего вида с омывателем - супер.
4. Двигатель 2,0л. на разгоне шепчет, он не докучает даже на верхах. Динамика хороша.
5. 3-х зонный климат - комфортно и на 2-ом ряду.
6. Отличный экран ГУ, много индивид.настроек под каждого водителя, неплохое звучание.
7. Да, есть режимы выбора езды, но ими не пользуюсь. Норм.режим и Селектор передач в Спорт.

А теперь плюсы К2Р:
1. LIM включается 2-мя нажатиями кнопок (у Тигуана 4 или 5). Просто постоянно пользуюсь))
2. Обогрев руля включается и выключается одним нажатием.
И почему Тигуан считают эталоном в плане эргономики я не понял...
3. Бесключевой доступ на 4 двери
4. Штатный автозапуск, сигнализация с датчиками объема
5. Голосовое управление, часто пользуюсь. В Тигуане можно активировать за доп.плату. Да ну нах...
6. Открывание багажника "пинком" - для меня актуально))
7. Нет туннеля на втором ряду по сравнению с Тигуаном?
8. Водительское сиденье для меня удобнее, зад не затекает после 200км. Наверное, у Guardian с массажем...
Хотя поролон уже меняли))
9. Посадка на 2-ой ряд с маленьким ребенком в руках удобнее, не мешают арки колес.
10. Автопарковщик понятнее и не такой резкий. Однажды припарковался параллельно, что осталось по 15см+-. Рискну также на Тигуане... Да ну нах...
11. Адаптивный би-ксенон (доп.пакет) намного лучше, чем диодный фары Тигуана. Осознанно не стали переплачивать 90т.р. за пакет "Инновация" (это премиум свет и цифр.приборка), т.к. на дальняка ездим редко, тем более ночью, и классические стрелки нравятся... и не выгорят.
12. Шумоизоляция арок лучше, за счёт этого машина ощущается потише ИМХО.
13. В багажник грузить удобнее, нет ступеньки и как отмечают мои родные входит больше...
Про подвеску уже писали...
А если подвести итог, то с момента как приобрели Тигуан, не покидает чувство, что меня где-то нае..ли... и чего-то не доложили на 400-500т.р.
К2Р считаю более честным авто за свои деньги и получаю удовольствие от него. Честно, не понимаю Guardian почему так ненавистно относится к Куге и восхищается Тигуаном... Неужели мы эксплуатируем настолько разные с ним авто...
P.s. Ни с кем в полемику вступать не буду. Описал свои личные мнения и ощущения от своих авто.

[Анатолий33]

Fila21
Вот спасибо, разложили по полочкам...
Но адаптив и на кугу поставить можно , там же не только вкл/выкл , но и безопасность есть по сближению (лично мне нравится, не один раз спасала бампер). Один минус- это не умеет работать до 30кмч.
Блисами тоже очень удобно пользоваться на куге ( что-то никто не описал как на тиге они работают).
А по фарам - фиг знает, мне кажется на куге дорест они удобнее были, почему здесь одна линза всем управляет- хз. От диодных тоже как-то не впечатлен, но это будущее... но если заменить- то четверть машины отдашь денег.

[Maxterrr]

Fila21
В целом не плохо все описал, с чем-то согласен с чем то нет, все относительно. Но мне движок и коробка очень нравятся в тигуане, они на голову выше того, что было в куге, а по надежности рассудит только время.
Кстати, сравни стоимость своей куги со стоимостью своего тигуана, но с движком 1.4.

и двигатель тянет 7 сек до 100, и салон с багажником самые большие в классе...

Это тоже от расположения планшета зависит?

С чего вдруг новая заключена в ковычки?

Ну какая же она новая если планшет расположен как в десятилетке? Это уже старая песня на новый лад.

Это тоже от расположения планшета зависит?

ну конечно...
+ 20 л.с....

А если подвести итог, то с момента как приобрели Тигуан, не покидает чувство, что меня где-то нае..ли... и чего-то не доложили на 400-500т.р.
К2Р считаю более честным авто за свои деньги и получаю удовольствие от него.

Так и есть, машины одного класса и в США стоят одинаково. А у нас Куга стоила также как в США, а Тига как раз на 400-500 тыр дороже (смотрел тигу 2.0, ПП - АКПП8 - была что-то в районе 1.7 млн по прайсу, по курсу 65, у нас такое же 2.2 млн было). Но другие марки тоже завышают - мазда, тойота и прочее тоже сильно задирают ценник на нашем рынке по сравнению с Америкой. А у нас лапшу на уши манагеры вешают и впаривают втридорога.

Сейчас курс конечно поднялся и разница уже не такая, но до этого годами курс болтался 57-65, а машины исправно дорожали каждые полгода.

До Куги, кстати, безключевой доступ и багажник с пинка нафиг не нужен был, но по совету друга взял именно такую комплектацию, теперь без нее машины не представляю, как тока раньше жил .

[Maxterrr]

Пришел программатор. Активировал различные плюшки: закрытие машины при работающим двигатели, отключил различные напоминания и, основное, активировал ассистента движения по полосе. Конечно не тесла, но в плавные повороты входит уверенно. При перестроении без включенного поворотника приходится преодолевать небольшое сопротивление, управлению не мешает, но напоминает об необходимосьи включить поворотник.
https://yadi.sk/i/kfr8R_17L3klhA

При перестроении без включенного поворотника приходится преодолевать небольшое сопротивление, управлению не мешает, но напоминает об необходимосьи включить поворотник.

Раньше эта функция активировалась в Автошколах и на экзаменах в ГАИ, а теперь машина, програматоры! Вот оно как!

[ik65]

komandir
Юра, сам знаешь, все идет к тому, чтоб изьять у нас удовольствие управления автомобилем - в будущем бездушный человек-посылка, и не более. Я сильно против.

[VladimirL]

ik65
Особо пытливых на Марс отправят