Аккумулятор и бортовое напряжение [K2]

[Толяныч из Екб]

Ural56
Не села а замерзла? Я по первости несколько раз оставлял ключь в машине зимой, получал сообщение о кончине. Отогреется - всё норм.

[Ural56]

Отогревать, когда сам замёрзший - дело неблагодарное. У меня эти просадки были на ФФ-2 с сигнализацией Шерхан. Так ч тогда настукивал код по лапке, и машина открывалась, снималась с сигнализации. Вот такой был "запасной вариант" при неожиданной посадке батарейки в пульте.

[Ruben]

Подскажите, пожалуйста, как отредактировать значение ёмкости установленной АКБ? Слышал, что сброс BMS приводит лишь к «обнулению» возраста батарейки.

Ruben
Нужен UCDS

Скрытый текст:

123456.jpg (43.73 КБ) Просмотров: 1126

111222.jpg (17.52 КБ) Просмотров: 1126

Ещё из непроверенного:
В ForScan с расширенной лицензией в меню "конфигурация и программирование", через Focccus 0.86 /CentralConfig выставить параметры АкБ.

[Ruben]

SerG_75
Понятно, спасибо

[Джек]

Слушайте, у меня Кейлесс, доп. сигналок нет, аккумулятор штатный, работает уже 8-й год. В прошлом году в октябре-ноябре машина стояла чуть больше месяца на стоянке, температура воздуха около 10 С, думал акк сядет. Нет, завелась моментально. Пробеги короткие, по будням по 5 км проезжаю на работу и обратно. На выходные за город езжу, туда по 200 км накатываю. Проблем с аккумулятором не испытывал ни разу. Паркуюсь задом к поребрику регулярно. Машину мою тоже часто. Предполагаю, очень большая вероятность разряда из-за доп. оборудования, установленного у вас - доп. сигналки или что-то ещё. У коллег, которые мучались с аккумуляторами, у всех стояли доп. сигналки или какие-то маячки, сосущие заряд.

F22 на месте?

Да. Никаких предохранителей не вытаскивал, всё штатно, как с завода поставили, так туда и не заглядывал. Сейчас в Питере ударили морозы, до -20 доходит, но пока машина заводится, причём быстро и сразу. Несколько лет назад были морозы до -27, тогда она тоже заводилась, но чуть с натяжкой, причём не включилась магнитола и обогрев лобового. После того, как полчаса покатался, всё заработало. Как я потом выяснил, умная зарядка сама отключает потребителей, собирая весь ток на пуск машины, а уже по мере прогрева их снова подключает.

[Ruben]

Ну вот, сегодня утром был мороз -27, машина не завелась. Акккумулятор новый, был полностью заряжен в конце ноября и поставлен в машину.
Есть мысли покончить с этим раз и навсегда, поставив вместо этой убер-системы умного заряда обычное реле напряжения, как это было сделано, например, на Жигулях и bmw e36.

[Анатолий 45]

Ну вот, сегодня утром был мороз -27, машина не завелась. Акккумулятор новый, был полностью заряжен в конце ноября и поставлен в машину.
Есть мысли покончить с этим раз и навсегда, поставив вместо этой убер-системы умного заряда обычное реле напряжения, как это было сделано, например, на Жигулях и bmw e36.

Удали 22 предохранитель, и получишь, то, что хочешь. Умная зарядка отключится, останется зарядка через регулятор напряжения.

Ruben
Я бы проверил ток покоя после постановки на охрану. Может дело не в зарядке, а во внештатном потреблении.

[Ural56]

Ну вот, сегодня утром был мороз -27, машина не завелась. Акккумулятор новый, был полностью заряжен в конце ноября и поставлен в машину.
Есть мысли покончить с этим раз и навсегда, поставив вместо этой убер-системы умного заряда обычное реле напряжения, как это было сделано, например, на Жигулях и bmw e36.

Тут где-то отписывались, что можно в таком случае отсоединить провод (второй тонкий, непосредственно с минусовой) клеммы.

[R@il]

Ruben
После полной зарядки, удали 22 предохранитель и будет тебе счастье

[Ruben]

Да, пожалуй, надо с предохранителя начать. Спасибо за советы, мужики.
Вячес
Да я бы хотел, но вот как это сделать. У дилера когда меряли, они какой-то прибор подключали, который логирует величину тока в течение нескольких часов. Это было пару лет назад и они тогда сказали, что мол ничего не нашли. Но они могли и обмануть, конечно. После того, как я этой осенью при самостоятельной замене салонного фильтра увидел, что на прошлом ТО дилер поставил мне неоригинал, а дешевый аналог, я после этого уже не удивлюсь лжи с их стороны.
Кстати, прочитал тут на драйве, один чел пишет, что ему помогло отключение разъема, который около минусовой клеммы. https://www.drive2.ru/l/522746036947518256/

Да я бы хотел, но вот как это сделать.

Это несложно. Включаешь мультиметр на измерение тока и в разрыв любого провода на аккуме. Замок капота заблокируй вручную, как будто он закрыт. И наблюдай ток покоя с сигналкой или без. Об этом много писали выше, полистай темы.

[R@il]

прочитал тут на драйве, один чел пишет, что ему помогло отключение разъема, который около минусовой клеммы.

это тоже самое, что вынуть 22 пред, только геморойный вариант

Может пишу не в эту ветку, подскажите, куда надо.

ТЫЦ,,,

это тоже самое, что вынуть 22 пред, только геморойный вариант[/quote]

Блин.... в десятых числах декабря 2020 вынул этот F22, потом была поездка Москва-Питер-Москва по М11.
Ни фига не заряжается АКБ нормально (новую АКБ поставил в июне 2020, перед установкой зарядил ее на 100%). До выемки F22 напряжение на холодную было 12,3 В с новой АКБ, а теперь (без F22) 12,0 В.... Ерунда какая-то....

В конце декабря выдернул F22. Начал включаться подогрев на автомате (индикатор не горит а заднее стекло+зеркала греется), да и лобовое с кнопки начало существенно быстрее оттаивать. С предохранителем само по себе (при использовании автозапуска) ничего не включалось и лобовое не понятно то ли грелось толи нет, индикатор горит, а стекло еле еле оттаивает.

Заряжаю частенько в гараже аккум до 100% зарядкой, после дня езды 82% максимум показывает и больше авто его не заряжает. Смотрю по Торке.

Заряжаю частенько в гараже аккум до 100% зарядкой, после дня езды 82% максимум показывает и больше авто его не заряжает. Смотрю по Торке.

Так с BMS так и должно быть, в ПО авто вшито держать 80%.

Всем привет. Присматриваю пускач ( бустер), но тут Х. З и нужен и не нужен И хочется и колется и мамка не велит. Ценник 5-6 тыщ , практически новый аккумулятор. Из клубней есть кто пользует? Мнения, рассуждения, доводы.?